宇尘说车│这才是中国速度，哈弗赤兔7.7秒轻松破百

在竞争白热化的紧凑级SUV市场，唯有打破常规、积极破圈，和年轻群体去做深度的链接，才能真正的打动他们。这一点定位“新次元激擎座驾”的哈弗赤兔，可谓是做到了极致。

明星营销，吸精圈粉

当下的年轻人，对于明星爱豆的宠爱是相当的疯狂，而这也催生出了成熟的明星营销模式。哈弗作为传统车企，要想迅速拉近与年轻人的距离，直接请代言人可谓是最合适的捷径了。

事实上，哈弗正是这么做的，并且将宠粉做到了极致。不仅请来了当红花旦吴宣仪做哈弗赤兔的代言人，更是任命她为哈弗赤兔的用户增长官CGO，实现了明星与车型的深度捆绑。所以，我有理由相信后续哈弗赤兔与吴宣仪应该还会有更丰富、更深层的互动，以促动仪圆转化为兔粉，并带动其他世代成功入窝。

7.7秒短平快，让用户彻底爱上哈弗赤兔

圈粉之后，对于哈弗赤兔而言，将直接面对消费者的审视，产品的硬核实力迎来决定性的大考。年轻用户对于车辆的选择，往往会因为其中的一个过硬实力，而下订购买。所以，曾经许多追求产品各个维度平衡的车型，并不适合当下，因为他们似乎没有一个特别优秀的产品点，足以快速打动用户。

但是对于哈弗赤兔而言，这个问题同样存在，究其原因则是：优秀的产品点太多，哪个点一定会打动他们呢？个人感觉，对于许多年轻人，哈弗赤兔7.7秒就够了。它所搭载的全新GW4B15C发动机，可以让它在弹射起步下，仅需7.7秒即可破百，这样的速度与激情，足以让用户肾上腺素飙升，甚至是买单。

在激情之余，我们非常有必要聊一聊这款全新发动机。它是哈弗自主研发的引擎，采用了米勒循环技术，压缩比提高到11，热效率最高可达38%，各工况下的进气特性都有得到了大大改善。同时，这款发动机还采用了全新的燃烧系统、自主研发的第二代CVVL连续可变气门升程技术、中置双VVT、电控VGT增压器、二级可变排量机油泵等行业领先技术，让这款发动机的最大额定功率高达135KW，峰值扭矩达到275N•m，这一数据已经接近一些主流合资2.0T车型的参数，更比某些虚标大厂的发动机要靠谱许多。

全新的7DCT湿式双离合变速器，采用自主研发液压控制模块，压力稳定性更高，并具有更好的耐热性及耐久性，整机的响应速度提升30%，最高传动效率超过98%。在舒适性、响应性、稳定性方面都有同步提高。

冲动是魔鬼，油老虎很可怕？

随着速度与激情的冷却，估计许多人都要回过神来问油耗，更有甚者会直言：加速机器=吃油老虎！但，事实并非如此。哈弗赤兔的这套燃油动力系统的百公里综合油耗仅为6.2L，可以说是非常好的兼顾了高效动力输出和良好的燃油经济性。

同时，哈弗赤兔还带来了混动版车型，百公里综合油耗更是低至4.6L，彻底的与油老虎再见。作为中国哈弗旗下首款脱胎自柠檬混动DHT架构的车型也是中国品牌首款自主知识产权的双电机HEV车型。

哈弗赤兔混动DHT采用双电机混联拓扑结构，搭载1.5L高效发动机+双电机的动力总成以及两档变速器，系统总功率高达140kw，最高扭矩375Nm，综合效率高达50%，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，在全场景、全速域范围内都能达成经济性、动力性、平顺性的完美平衡。

值得一提的是，哈弗赤兔混动DHT车型也是中国品牌首款自主知识产权的双电机HEV车型，它打破了合资品牌在混动技术领域的垄断局面，保障了产业技术研发迭代更新和可持续发展，为中国汽车产业未来的发展开拓了更为广阔的想象空间。对于用户群体而言，它回应了消费市场践行低碳环保生活的升级消费需求，用极致高效的动力表现，给用户带来快、顺、静、省的全新驾驶体验。

不得不说，哈弗赤兔的性能绝对是细分市场中的兔必NO.1。相信，哈弗赤兔会以这个突破点，成功撬动细分市场，并在Z世代中掀起一股兔力风潮。