买车必看！这个合资品牌的轿车比朗逸还好卖，还有三个熟面孔火了很多年
有这么一个合资品牌，在知名度上似乎不及本田、丰田，但是它家很多车的定位非常精准，特别适合家用，没有太多花俏的设计，而是把成本花在实用的地方。这个品牌总是给人很踏实可以信任的感觉，这就是东风日产。相信买车的人，基本上都曾有考虑过日产。这个80多年的汽车品牌哪些车卖得好，有没有适合自己的车呢？本文就带你看看东风日产的几款热销车款。
轩逸：绝对主力
9.98-14.30万元
可能日产最为人所熟知的是天籁和奇骏，但它的销量主力却是轩逸。轩逸几乎撑起了东风日产销量的半壁江山，2020年全年113万辆的销量里面，轩逸就占据了近54万辆（而朗逸2020年总销量为45万辆），大概每卖出两辆东风日产汽车，其中就有一辆是轩逸，日产对轩逸的“依赖”相当严重。
这一代轩逸在2019年换代，如今仍然是新旧两代同堂销售，跨度从10万拉到14万，不过终端8千的优惠。
换代之后的轩逸，产品力提升不是一星半点，V-Motion设计语言比上一代看起来时尚动感许多，再加上撞脸大哥天籁，让人留下“小天籁”的错觉。内饰布局也向着天籁看齐，悬浮式屏幕内置智能互联系统，支持语音控制。
日产Multi-Layer零重力座椅常被叫做“大沙发”，它的填充物厚实柔软，靠背比较贴合脊柱，有包裹感，实测740mm的后排腿部空间并不算出色，但是家用还是可以的。1.6L+CVT的动力搭配已经用了很多年，平平淡淡，但胜在耐用可靠，买菜足矣。
准确的定位和均衡的产品力是它的优势之处。目前中国人买轿车最集中的就是在10-15万这个区间，如果这个预算能买到合资大品牌，外形还有几分时尚大气，坐起来宽敞舒服，好开耐用，那基本就满足所有的购车需求了。恰恰轩逸就是这么一款车，它已经连续一年多力压朗逸成为轿车销量榜首了，每月都有五六万辆的成绩，相当可观。 加入轩逸车友群加群
天籁：家族引领
17.98-26.98万元
日产的这一套全新的V-Motion家族化设计语言、VC-TURBO超变擎技术都是最先应用在天籁上的，它引领着家族的前进方向。不过，2018年换代的天籁是算成功还是失败呢？总体上，并不算特别出彩。去年天籁卖了12万辆，看似不错，但仍然大幅少于对手凯美瑞（18万辆）和雅阁（21万辆）。而且，搭载超变擎的2.0T版本销量占比并不高，大卖的仍然是主打舒适和性价比的2.0L版本。也即是说超变擎技术很强，但市场反馈一般。
但如果把天籁看成大号轩逸其实并不合适。在空间体验、动力水平、配置分配、研发投入、用料成本、高强度钢比例等等天籁和轩逸都有不小的差别，只是在造型有些相似，部分配件通用化了而已。因此，这两者的消费者并不会太重叠，这从12万和54万的年销量也看得出来。
这一代天籁虽然有个很凶的前脸，但还是继续打造舒适定位，厚实的座椅仍然带来非常舒服的乘坐体验，在我们的振动实测中，天籁颠水量48毫升，比凯美瑞（58.3毫升）、雅阁（50毫升）都更少，也即是它更稳，对底盘振动的化解更到位。外表运动时尚，内里舒适取向，这其实满足很多人对于家用车的需求，也适合购车人群年轻化的趋势，因此这一代天籁的调整是正确的，销量不高只是对手太强大。
逍客：错位竞争
15.49-18.89万元
逍客同样是日产的销量担当，去年全年卖了近16万辆，在SUV榜单上常常进入前十。它在2019年中期改款，但全新一代即将到来，国内可能在明年迎来换代。这也即是说目前逍客已经处于生命末期，一定程度上靠优惠换销量，终端让利幅度非常大。
实话讲，在国内15万级的SUV中，有很多设计得非常新颖另类的车型，例如风行T5 EVO的外观、奔腾T77的内饰等都让人印象深刻，但逍客在这些方面只能说是中规中矩，最多只能说看起来顺眼耐看。
逍客卖得好并非靠颜值，更多的是靠精准的定位，介于小型和紧凑型之间，做一定的差异化竞争。4401mm的车长比缤智、C-HR等都大了一点，带来较为宽敞的乘坐空间。另外，2.0L+CVT的动力组合十分平顺，舒适风格的调校也适合大多数人。
那如果要问，即将换代的逍客是否值得等还是买现款，我认为看预算，如今中配15万包牌落地还是不错的。但是全新逍客的变化确实大，特别是内饰，悬浮式的中控屏、全液晶仪表屏、HUD抬头显示、电子挡杆等等让车内焕然一新，不过价格也很可能水涨船高，当然还有时间成本。如果着急用车的，直接现在就买有着大优惠的现款吧。 加入逍客车友群加群
奇骏：均衡全面
18.88-27.33万元
奇骏定位比逍客高，虽然也处在末期，但销量一点疲态都没有，去年销售了近17万辆，今年也稳定在每月1万多辆的水平。它的优势是各方面非常均衡，适合家庭使用。造型中庸但不容易看腻，内饰以实用为主，车内皮质包裹较多，内部空间足够宽敞，甚至还提供7座版本。另外，奇骏的四驱系统是城市型SUV里面比较出色的，这个类型的SUV主打四驱通过性比较少见，这也让它独树一帜。
【新一代奇骏】
这台在2002年就以进口方式开始在中国销售的车坛常青树，也即将迎来换代。新一代的变化相当巨大，特别是内饰，和现款相比完全是另一个时代，甚至有种奥迪的感觉，科技范儿浓郁。加长加大之后的奇骏也更加虎实硬朗，回归以前的那种风格。
【新一代奇骏内饰】
奇骏加群
但很多人介意它用上了三缸发动机，实际上，这套1.5T VC-TURBO三缸涡轮增压发动机是日产投入了巨资研发的，技术含量很高，参数也相当亮眼，最大功率204马力。在我们的试驾体验中，它比现款优秀很多。但假如你还是非常排斥三缸发动机，担心上了年头之后，三缸发动机毛病多，体验不佳，那选择其他车型也并无不可。如果追求成熟稳定，讲究实惠高性价比，那不如抓紧最后时机入手现款奇骏。
骐达：风光不再
9.99-13.59万元
曾经骐达也是日产一款卖得不错的两厢小车。但无奈自主品牌崛起，10万已经能买到长得不错，配置高，空间大的三厢轿车，10万出头的骐达也就慢慢被市场冷落。不过，目前骐达仍然在售，也有继续保持着年度改款换新，能卖一年是一年吧。去年一整年，骐达共卖出6万多辆，今年也有4-5千/月的成绩，算是可以的啦。如果你对配置要求不高，但喜欢合资品牌两厢车，骐达可以考虑一番。
此外，东风日产旗下还有蓝鸟、劲客、楼兰、途达等车型，但已经逐渐边缘化，年销量1-2万辆只能是充当配角。如果不是大爱日产品牌或者优惠幅度足够大，可能很多人并不会考虑这几款车型，这里就不展开了。
总结
总的看来，东风日产家族车型还是比较多，产品线比较齐全，但是热销的也就是轩逸、天籁、逍客、奇骏四款，它们占据了总销量的绝大部分。这几款车型也是比较适合普通消费者购买的，家用属性强，售价能承受。这几款车属于汽车市场正态分布里面的中间大头部分，而日产的高端和入门做得并不如意，相比本田的高端（如冠道）和入门（飞度）稍稍逊色。你觉得东风日产这几款热销车型值得购买吗？对于这个传统的合资品牌有什么样的印象，欢迎留言告诉我们。