车要好看、好开、动力强？这个品牌的车总有一款适合你！
我自己是本田车主。相信很多本田车主或者喜欢本田的朋友们都和我一样，在有限的预算内，想要买一辆空间实用、动力充沛还要有一定操控感的车，本田是做得最均衡的。 同时，在外观造型、油耗表现以及可靠性上表现也都不错，是大家选择本田车型的加分项。那么问题来了，本田旗下的车型应该怎么选呢？今天带大家分析一下！
小型车：飞度
指导价：8.18-10.88万
优惠：2千
飞度因为GK5那一代车型的“辉煌战绩”而被大家熟知，作为一辆小型代步车，它在空间、动力方面都给了大家非常惊喜的表现，这是大家最夸赞它的地方。新飞度代号为GR9，不过这一代号已经没多少人关注了，因为换代后的飞度一改之前的凌厉设计，改为可爱、呆萌，倾向城市时尚风格，让很多GK5的拥趸（大老爷们）对它不太感冒，而我也认为，新飞度车主应该是小两口甚至是单身小姐姐，这才更符合这款车的气质。
GK5的内饰不算好，但GR9的内饰更让人觉得朴素，除了跨界版的两款高配车型，其余版本都没有液晶中控屏幕，在这个屏幕越做越大的时代显得格格不入。但是也有优点，双A柱设计让车内视野更通透，各功能布局用起来很方便。说回屏幕，其实到外面几百块就改个功能更强大的第三方配件，这样想，是不是比较好接受一些？
新飞度的空间方面和旧款基本保持一致，在同级别的合资小型车里属于数一数二的水平，高配上的“魔术”座椅功能非常实用，增加了空间使用的灵活性。动力方面依旧沿用上一代的1.5L自然吸气地球梦发动机，表现仍然可圈可点。驾驶感受方面，虽然没有特别运动的感觉，但是环比其它小型车，飞度确实算比较有操控感的，这也是本田车型一贯的特色。
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紧凑级轿车：思域
指导价：11.99-16.99万
优惠：暂无
如果飞度不够帅，喜欢本田的大家一定会往上考虑思域。想当年，十代思域刚出来的时候，风头也是一时无两。帅气的外观、强劲的动力俘获了不少少男少女的芳心。可能因为上市时间长了，大家产生审美疲劳；也或许是很多不安分的车主，让这款车有不少颇具非议的名声，现在思域这款车的热度其实有了一定下降。因此，本田为其新推出了外形神似Type-R的两厢版，用情怀再次把思域拉回到大家的视线中来。必须承认，两厢比起三厢版确实更有看点。
思域的内饰也是采用非常朴素、耐看的设计风格，虽然没有丝毫的惊艳感，但看久了不会觉得过时。喜欢本田的人，我觉得应该不会太嫌弃这套内饰。车内功能按键布局合理且分明，用起来顺手，对本田车主来说就已经足够了。
两厢版本的空间表现略不如三厢版，但大部分两厢版本的车主都会认为比起牺牲一点点空间，拥有一个更帅气的外观更为重要。动力方面仍然采用大家熟悉的1.5T地球梦发动机，最大功率177马力。尽管过去这么多年，这款动力总成的性能表现在同级别里仍排名靠前。并且，两厢版本的手动高配版本让很多有Type-R情怀的年轻人沸腾，但碍于产能配额和较高的售价，主力销量还是CVT版本。
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中型轿车：雅阁
指导价：17.98-25.98万
优惠：1.5万
雅阁是2020年国内中型车销量冠军，从这个表现大家就知道中国市场对雅阁的认可度有多高。综合空间、动力、操控等表现，我觉得雅阁是20万合资领域车型里做得最为均衡的一款车。还有其运动帅气的外形设计，无论是年轻人还是中年人都非常垂涎这款车的外观，我身边的雅阁车主，年龄层上至50岁的大叔，下至20岁的小哥。
比起飞度和思域，雅阁同样不算出色的设计都让我觉得“眉清目秀”了。作为理工男，我个人是比较欣赏这种冷淡、偏机械风的内饰设计，不需要大量的皮质包裹，也能给人一种舒适和谐的车厢氛围。当然，雅阁车厢内很多地方都仍是塑料，甚至是硬塑料，细看还是会觉得质感不足，但用本田的内饰设计标准去衡量它，已经算不错的了。
空间方面一直是雅阁的优势，这一代的表现同样优秀，比起凯美瑞、天籁等竞争对手有一定的优势。动力方面，雅阁汽油版全系搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机，功率调校比起思域上的要强一些，达到了194马力，同样匹配CVT变速箱。整体的动力感受算不上强劲，但也轻快有力。
除此之外，雅阁还有搭载第三代i-MMD混动系统的混动版本，由2.0L自然吸气发动机+混动系统组成，综合功率达215马力。由于有电机加持，混动版的动力感受比汽油版更强劲、更跟脚、更轻快。操控方面和汽油版一样方向盘手感紧致、动态表现运动，而且比汽油版会更稳一些。值得一提的是，混动版本的起售价不高，如果预算充足，我建议可以优先考虑买混动版本。
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紧凑级SUV：CR-V
指导价：16.98-27.69万
优惠：1.5万
4月份，CR-V打破国产车型的“垄断”，成功上位全国SUV销量榜榜首。从以往几代车型起，CR-V一直都是国内市场非常受欢迎的一款SUV车型，其主要特点是动力强、空间大，非常好地继承了本田车型的传统亮点。除此之外，还有丰富的动力总成可供选择，各方面的表现都比较均衡。我想这应该是它能击败自主品牌两位极具竞争力的对手，攀升至顶峰的主要原因。
CR-V的内饰相较前面几款车型，中控台设计更加饱满，层次感更为丰富，并增加了钢琴烤漆饰条和木纹装饰，质感略有提升。但7英寸的液晶仪表和中控屏幕并没有带来太多的科技感。各种功能按键的布局也还是以顺手、实用为主。空间方面也是CR-V一个非常大的卖点，在同级别合资车里表现突出，后排纵向腿部空间实测已达到了中型车雅阁的水平。
动力方面，CR-V同样有燃油、混动两种形式。其中汽油版采用1.5T发动机，没错，是你们熟悉的思域上的1.5T，在CR-V上调校为最大功率为194马力，和雅阁保持一致，243N·m的峰值扭矩略低于雅阁。混动版本同样采用第三代i-MMD混动系统，系统总功率和雅阁混动一致。驾驶感受上，操控部分依然有本田指向精准、车身动态沉稳的特性。底盘特性调校介于舒适和运动之间，日常小振动过滤比较干净，但过大坑洼还是会觉得悬挂偏硬。
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中型SUV：冠道
指导价：22-33.28万
优惠：0.5万
老实说，一开始我并不看好冠道，因为我认为这个价格买一辆合资品牌SUV，消费者普遍对7座有比较强的需求，而冠道全系大5座，无疑将很大部分潜在买家给关在门外了。我后来发现我大意了，冠道强劲的动力、“过分”大的后排空间以及运动帅气的外观已经对消费者有足够的吸引力，很多没有7座硬需求的消费者都愿意选择它。日常生活中，这样的大空间对于5口之家来说，那使用体验何其舒坦！
冠道的内饰设计在当时被称为是本田最好的，虽然现在一眼看上去还是觉得平平无奇，只是比其它车型的内饰层次感更丰富、车机屏幕更大而已。但实际上，冠道的这套内饰有不少亮点，例如可以调节角度的中控屏幕、首次在国内市场投放的按键式换挡机构，让当时的消费者觉得耳目一新。当然，在现在追求减法、高度集成的内饰设计理念冲击下，这套内饰显得有些过时，但实用性和耐看性依旧在线。
动力上，冠道有2.0T、1.5T两套汽油版动力总成，其中2.0T发动机为思域Type-R上的同款，最大功率为272马力，峰值扭矩370N·m，动力表现非常强劲，加速有力，基本傲视汉兰达等同级别对手。1.5T版本为后期推出拉低门槛的版本，依然是思域上熟悉的那款，在冠道上的调校最大功率为193马力，峰值扭矩243N·m，和CR-V上的参数一致，加速表现自然没有2.0T版本的强劲，但应付一般日常驾驶还是足够的。
值得一提的是，2.0T版本的冠道支持悬架软硬调节，可以根据驾驶习惯，对悬挂表现作相对应的调整，能够满足不同消费者对于车辆的动态表现需求。
MPV：奥德赛
指导价：22.98-37.68万
优惠：1.7万
奥德赛是家用MPV界的扛把子，虽然车身尺寸不算大，但却能做到非常棒的空间体验。同时，这款车还是一款非常具有“用户思维”的车，对驾驶员来说，这款车极具驾驶乐趣，而对乘客来说，奥德赛低地台、电滑门等配置除了让车辆体验高级感之外，也能让他们上下车更方便。毕竟保证家里老人和小孩有良好的用车体验，是大家买MPV的最主要原因。同时，这款车帅气的外观也不会让别人觉得自己开的是面包车。
奥德赛上的这套内饰设计同样是以实用为主，各部分的功能配备都非常全面，也有采用木纹饰板来提升一定的高级感和层次感，但整体给人的感觉仍然没有太惊艳的感觉，耐看、实用依然是本田车型内饰的最大优点。空间上，奥德赛三排座椅的空间表现都非常不错，满员出行坐在第三排也毫无压力。五座状态下，第三排座椅可以翻折起来，形成全平地台，拥有超强的尾厢装载空间。
新款奥德赛只保留了混动一种动力总成，参数表现和雅阁、CR-V上的保持一致，但这套动力总成放在这台MPV上表现其实比较一般，加速表现不算强劲。不过，对于一辆MPV来说，开起来平顺跟脚才更重要，这一点奥德赛还是做得挺好的。再加上本田优秀的操控、底盘调校，让我们在城市里开起来不会感觉无趣，就是偶尔过烂路时，底盘滤振表现比较一般。
写在最后
本田车型都有着这样几个优点，空间大，动力不错，外形方面身为本田车主的我也觉得挺年轻动感的。当然，缺点方面也同样比较突出，例如车厢隔音不好、底盘滤振质感不高级、车厢设计朴素等等。不过，作为一辆家用车，我觉得本田的车型已经做得挺好的。在有限的预算里，如果你不想买一辆无趣的家用车，那么本田的车型你都可以考虑一下！