乱点科技树的雅马哈，在历史上都推出了哪些经典车型？
从乐器起家、又跨足多领域的雅马哈，在车辆造型和许多细节设计上都给人走在前沿、新潮的感觉。雅马哈自己也特别建立了一个网站YAMAHA Motor Design History，以工业设计的角度来介绍雅马哈历史上推出的车型。本来我们通过官方的介绍，挑选出部分车型来跟大家分享一下，雅马哈历史上都有哪些经典的代表作吧
工业设计不仅仅是外观好看就完事了，以维基百科的解释来说明，必须包含工学、美学与经济学为基础对工业产品进行设计。因此从外观、细节到功能以及人体工程学，都包含在一辆车的工业设计领域范围内，而不只是单单只有外形、色彩。
开头必须要从“梦的开始”说起，1955年雅马哈推出第一辆摩托车YA-1，设计受到当时德国生产的DKW RT125影响很深，不过在雷同的外观下，雅马哈还是加入了自己的想法，让YA-1拥有自行设计的油箱、椅垫、踏板和把手等等。加上独特的烤漆，使其呈现出独特的日式美学，并获得Akatombo 红蜻蜓的外号。
经过了两年雅马哈又设计了YD-1，虽然原本公司计划还是以德国车为蓝本进行仿造，但雅马哈公司认为如果不采用原创设计，那么日本的摩托车设计就不会有进步，所以才有了YD-2的诞生，该车因此被认为是日本摩托车工业设计的第一步。
又过了两年 YDS-1 诞生了，以性能为主的车款添加了更多运动感，已经可以说是当代的超级跑车！而为了要给骑士更强烈的印象，采用活泼的颜色来传递该车的气质。
雅马哈首辆踏板车诞生，采用流线型设计，反映出时时下追求豪华外观的风潮。
Mate 系列的开山鼻祖，因其流线与优雅的造型受到消费者青睐，除了不用操控离合器外，女性骑乘的时候也不会弄脏裙子。
雅马哈在这一年推出了全球销售时间最长的车款之一。SR400的设计灵感来自越野车XT500街车，保留了将机油储存在车架内的干式油壳底设计，并以干净简洁的造型成为了不朽经典。在全球都有经久不衰的人气，要说SR400诠释了摩托车设计的精髓一点也不为过。
被人津津乐道的两冲程跑车开山鼻祖RZ250/350，不仅拥有强悍的性能与首度下放到街道使用的中置避震器，更有着超高颜值。经典的车身线条设计甚至影响近年推出的XSR900。
这辆车充分诠释了加速赛车 Drag Race的魅力，在1984年诞生，车辆造型狂野、壮硕的V4引擎，成功在北美摩托车市场开拓出一片天地。
有着最佳入门Trail之名的 SEROW在这一年诞生。这辆车的开发故事非常有意思，负责外形的设Mountain Trail计师与车辆开发工程师一同骑着原型车深入森林，找寻最符合这辆Mountain Trail形象的造型灵感，而结果就如我们所知，XT225被赋予了SEROW (山羊、羚羊) 的名称。
比起外形，FZ750划时代的引擎设计更为亮眼，被命名为GENESIS设计的新时代引擎采用5汽门汽缸头，并搭配上前倾45度的引擎摆放设计。
“鸭子”的始祖就是它！肥肥的越野胎、足够的离地间隙以及如同潜水氧气瓶般的排气管是 BW's 的造型元素。这辆车的诞生成功让踏板车从通勤代步走向乐趣化。
在1989年，雅马哈在车展上亮相概念车MORPHO意味着更接近人的机器、把手、椅垫与踏板等相关的骑行三角设定都能改变位置，以适应身形不同的每个骑士、或是针对不同的骑行场地来改变。
1991年 MORPHO推出了第二代概念车，除了前面提到的各种设计外，还加入了插卡式钥匙、液晶屏幕、电动可变空气套件与人工智能系统。还有两轮转向设计。可见当年对于未来科技发展的想象。不过MORPHO始终未量产上市。
