如果说中端MPV市场被别克GL8和本田奥德赛牢牢锁死的话，那么在高端市场，埃尔法和奔驰V级无疑是两款针锋相对的车型，两款车都有着不同的特征和卖点。其中埃尔法得益于香港那边传来的“文化入侵”，让这款车身价暴涨几倍，跃升为百万级MPV。在国内，埃尔法就是有钱人的通行卷，商务接待、生意来往都是通过它作为桥梁，一定程度上是一款生产财富的工具。而V级虽然名声没有那么响亮，但毕竟是由豪华品牌奔驰亲手打造，无论是外观还是内饰都体现出来自百年德国品牌对于豪华的独到理解。当把两款车放在一起时，哪一款更适合自己呢？
外观对比
造型上，埃尔法前脸可以说非常霸气，进气格栅有多块镀铬装饰依次排列而成，并且面积非常巨大，营造出强烈的视觉冲击感，在气场方面的确做的非常到位，侧面造型简洁，没有太多腰线设计，尾部LED灯组点亮后有着相当不错的辨识度。
奔驰V级相对低调一些，前脸使用家族式设计语言，双段式进气镀铬装饰让整台车看起来不那么成熟，保留了一定时尚感。两侧大灯内部为全LED光源，灯带状日间行车灯具有一定科技感，侧面轮廓偏向方正，最大程度保证空间利用率。
内饰对比
进入到车内，埃尔法延续了这个级别日系车豪华商务的氛围，对称式布局比较耐看，各个功能区域分布都非常合理，上手难度很低，并且使用旋钮+物理按键的形式，方便开车时进行盲操作。做工用料方面，中控台和门板均使用真皮材质进行覆盖，并且在档把区域以及方向盘加入桃木装饰，颇有一种老丰田的味道。
从埃尔法来到V级车上，第一感觉就是现代化许多，因为设计风格与C级非常接近，开起车来司机感没有那么强。中间配备了一块10.25英寸的触摸式屏幕，内置奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，响应很快，基本做到指哪打哪，而且支持苹果Carplay手机互联，延展性不错。此外，空调出风口在细节方面也进行了优化，时尚感更强。不过中控台上的“木纹饰板”其实是塑料材质，上手触摸就会暴露，显得有些掉价。
空间对比
既然是作为一款高端MPV车型，第二排座椅表现尤为重要。埃尔法两侧都为电滑门设计，地台很低，上下车非常轻松。第二排座椅造型与飞机上的头等舱非常接近，舒适度没有太多可以挑剔的地方，打开右侧扶手，内部设置了一块用于调节座椅的控制面板，包含多项电动调节以及座椅通风加热功能。
奔驰V级座椅在体积上更胜一筹，豪华氛围更加浓郁，造型上同样是两张独立航空式设计，并且在头枕位置加入缓冲软垫，让头部得到充分放松，功能全面，除了家人通风之外，还提供按摩，并且前方还配备了一块小桌板，让移动办公成为可能。
动力对比
动力方面，新款埃尔法取消了原来的3.5L自然吸气发动机，全系标配2.5L+电动机的混合动力系统，系统综合最大功率为120KW，峰值扭矩为409Nm，匹配E-CVT无级变速箱。虽然动力对比以前的3.5L自吸要弱上一些，但在行驶噪音方面有了显著提升。
奔驰V级依旧提供2.0T+9AT的动力组合，最大马力211匹，峰值扭矩350Nm，在涡轮增压发动机的带动下，奔驰V级在加速体验上要比埃尔法更胜一筹。此外，中期改款之后新增空气悬架，对于路面上的细碎振动和颠簸处理更加到位，传递到车内的冲击感被进一步弱化。
总结
综合来说，两款车产品力都非常不错，完全配得上它们高端的标签。但实际上，两款车的价格明显不是在一个范畴，在炒作的带动下，埃尔法的价格相当于两辆奔驰V级，不过从实际带给我的感受而言，埃尔法并没有做到两倍奔驰V级的水平。因此，选择哪一款的答案非常清晰，如果不追求有钱人标签，那么V级是一个更理性的选择，而如果就像我开头所说，埃尔法是一种实力的象征，帮助生产财富，那么加一些钱选择它也是情有可原。