自丰田TNGA“丰潮概念”问世以来,丰田新车的形象焕然一新,“时尚”、“张扬”、“科技”、“激进”成为了我们对当下丰田新车的广泛共识。作为丰田品牌在国内重要合资车企的一汽丰田,无疑也在TNGA新基因的作用下展现出了和此前截然不同的调性。
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那是不是就意味着一汽丰田的行事风格就此将要背离原有的“稳当”了呢?非也!1月24日,一汽丰田2019新春媒体年会在京举行。会上,一汽丰田销售公司总经理田青久向全国数百家媒体总结了品牌2018年的销量完成情况,并公布了2019年的规划,从公布内容的细节来看,一汽丰田骨子里依然是那个“稳当”的“老司机”。
2018全年终端销量超72万,数据含金量高
据了解,2018年一汽丰田全年终端销量超过72万辆,市场份额增加0.5%。等等,有没有发现哪里不对?细心的朋友估计发现了问题,一汽丰田说的是“终端销量”,而并非像其他品牌那样说的是“销量”,这两者之间可是有很大区别的。
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一般而言,行业所说的“销量”是指厂方的出货量,这个数据和实际市场表现是有一定差值的,那就是经销商的库存。而一汽丰田说的“终端销量”超过72万,而且是说的“市场份额”增加0.5%,这些都是没有水分的“干货”。另外,一汽丰田还公布了一组数据,即经销商盈利同比提升10%,店头在库控制在0.6个月。由此可以看出两点,一是一汽丰田依然相当务实,脚踏实地的在前进;二是一汽丰田非常重视渠道的健康,更看中的是长远发展。
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也正因为这种务实、稳中求进的品牌核心竞争力所在,使得一汽丰田车型在向科技时尚进化的同时,还能保持一贯的优良品质,这才是一汽丰田在“寒流”中依然能保证稳步增长的关键所在。
2019年全年目标74.5万,“稳住”就是技术
车市下行是不可争辩的事实,在这种市场环境下往往“稳住”才是技术,一汽丰田在会上也公布2019年度销售目标,含CBU为74.5万台。在我看来这是一个相当靠谱的目标,妙就妙在这个目标足够“体恤”,能让身处“严冬”中的各级单位以及经销商都看到曙光,从而齐心协力劲往一处使,而不会因为过重的负担导致共同目标和信心的丧失出现体系内的分歧和瓦解。要想往后在市场出现转机之时用兵一时,目前就需养兵千日。
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当然,不盲目追高销量并不意味着原地踏步,要知道在短期内消费信心增强、车市回暖的迹象并不明显,能稳中有升同样需要付出不懈的努力。一汽丰田“微增”的销量目标想要达到的效果就是,让体系内所有人心存希望的同时也要尽可能去奋斗拼搏。
目标达成不是口号,5款重磅新车箭在弦上
目标达成不是一句简单的口号,还有多少坑就要用相应数量的“萝卜”去填。事实上一汽丰田对2019年的目标达成早有准备,此次年会上,一汽丰田就公布了2019年将要上市新车的计划,包含亚洲龙、威尔法双擎、十二代卡罗拉(卡罗拉双擎)以及全新一代RAV4五款车型。
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其中即将在3月上市的全新旗舰轿车一汽丰田亚洲龙在不久前已经公布了初步预售价,其中2.5L中配车型预售价为24.45万元,双擎2.5L高配版预售价为28.98万元。用这个预售价对比广汽丰田凯美瑞后我们不难发现,定位更高的亚洲龙预售价并没有比2.5L及双擎2.5L的凯美瑞高多少,从凯美瑞的当前的市场表现以及公众对亚洲龙的关注程度来推测,亚洲龙月销过万是有可能的。
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一汽丰田2019年将要上市的新车中,第十二代卡罗拉(卡罗拉双擎)绝对是“核弹级”的车型。就现款卡罗拉(拉罗拉双擎)的市场表现来看,2018年全年销量达374400辆,那么全新TNGA架构下的第十二代卡罗拉必然更运动、更时尚、更科技,在汽车消费逐步年轻化的当下也会进一步提升销量,当然两厢车型的首次加入也会让卡罗拉车系的销量上一个新台阶。并且还有消息显示卡罗拉双擎还有可能推出PHEV版车型,相信在新能源大潮的推动下,卡罗拉车系在2019年卖出40万+不是难事。
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还有就是同样基于TNGA架构打造的全新一代RAV4车型了,这款车型对一汽丰田未来销量的提升也有着非同寻常的意义,但从目前获悉的情况来看,这款新车要在2019年的年底才上市,对2019年销量的帮助有限。2018年现款RAV4荣放卖出了144049辆,那么推算2019年RAV4荣放+新一代RAV4销量10万+应该问题不大。
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威尔发双擎目前公布的消息还不多,我们只了解到这款车型和“加价神车”丰田埃尔法非常相近。就丰田埃尔法目前的市场状况而言,威尔发双擎在细分市场中的表现应该不错,只是进口高端MPV的销量基数本身不大,所以该车型对销量提升的帮助有限,但该车对于一汽丰田品牌形象及经销商信心的提升还是有极大作用的。再加上SUV新晋小生“奕泽”、硬派SUV老炮“普拉多”等车型稳定发挥,2019年一汽丰田完成74.5万辆销量目标相当“稳当”。
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写在最后:一汽丰田此次年会上公布的信息说明了一件事,即无论时代如何发展,一汽丰田务实求进的品牌精神依然会延续下去,这种“稳当”的品牌精神无疑会助推一汽丰田在未来的竞争中稳步向前。