李想和他的理想汽车最近过得怎样？

“水深火热”应该是最好的形容词。

一方面，理想汽车位于北京顺义区的新总部大楼正式启用，还在5月25日完成了2021款理想ONE的上市发布会；一季度财报公布，营收金额、新车交付量数据相比去年同期大幅上涨；李想本人更是提出在今年9月达成“月销破万”的目标，足以见得理想汽车近期的火热状态。

但在另一方面，一季度财报中有一个关键数据，理想汽车一季度净亏损为3.6亿元；新款理想ONE的配置大升级，引得老车主不满；新车的突击上市，未曾提前告知，被网友质疑在割车主“韭菜”。一系列的负面新闻，导致李想的社交账号评论区被批评的声音淹没，这难免会给正在起势的理想汽车浇上一盆冷水。

最近关于理想汽车的消息很多，我们一个个来解读。

要知道，此前的五年时间，理想的产品都是由常州工厂生产。而在北京理想新总部启用的同时，网上也一同传出了关于“理想收购北京现代第一工厂”的新闻。理想计划投入60亿元改造该工厂，将其打造成理想的全球旗舰汽车工厂，从而缓解产能不足问题。

而在理想一季度财报中，我们也可以看到其1-3月累计交付新车1.2万台，在“蔚小理”中排行第三，虽然位置没变但与前两者的差距被拉大了。在一定程度上，这种趋势也与理想车型单一、车辆改款换代慢有关。

抛开理想自身的因素，新能源政策的调整也对其造成了影响，增程式概念与新能源补贴渐行渐远，这也是李想不再提及增程式，并把理想ONE的产品定位更改为插混的原因。

当然，2021款理想ONE的上市，也再次让消费者对理想燃起了信心。虽然新车的外观和内饰部分没有很大的调整，但内在配置的提升对于新用户来说无疑是极具吸引力的。不仅有第二排电动座椅腰靠、标配的一二排腰部按摩等更为舒心的配置，还采用了效率更高的三合一后驱动电机，有着更好的纯电续航、综合续航表现。

除此之外，能够让那么多老车主眼红的改进，当属新款理想ONE在原有L2级别驾驶辅助基础上，升级了的NOA导航辅助驾驶功能。并且在两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片加持之下，超高的算力足以保障理想AD高级辅助驾驶系统的算力需求。

最后是理想涉嫌“割韭菜”一事。用各大车企的例子，车型改款换代并上市一事是很正常的，所以理想ONE新款上市也一点问题没有。但错就错在，有许多在新款上市前夕才提车的用户反映，理想官方根本就没和他们说短期内会有新款上市，反而有部分销售夸大其词说“再不买就涨价了”，这就导致用户与理想官方之间的信息不对称。

这使得有不少人认为理想故意隐瞒新车的上市信息，是为了给老款车型清库存，割用户的韭菜。至于有没有割，截止目前李想或是理想官方仍没有做出回应。

写在最后

曾经并驾齐驱的“蔚小理”，如今的理想却稍有些掉队之势。而对于李想提出的在9月达成“月销破万”一事，我们也没必要过多去嘲讽，毕竟李想本就是一个自信到有些自负的人。但在水深火热的现阶段，理想汽车必须要拿出一点实际行动来了，否则就真的掉队了。