“自主汉兰达”配置奇高，只卖10万不到，你敢买吗？│新车周报

同学们，大家好！每周一期的《新车周报》，盘点一下近期上市的、有模样有动力还有槽点的重磅新车，给手里攥着钱的粉丝提供一些优质选项。

也给不（没）想（钱）换车的同学带来一点生活动力。 

这应该是春节前的最后一期新车周报了，我们给大家挑选了北美车展上的几款重要新车，让大家对它们将来入华有个提前的认识，国内也有几款新车值得一说。这个时间段，大家可能更多地看个热闹，有些人已经身在回家的路上，大多数人都在巴望着假期到来。

在这里提前预告一下，车学院在过年期间专门准备了精彩的视频和内容，供大家伙闲暇之余放松娱乐、涨涨知识。除了按期发布、不断更，院长还安排了一票大的转发抽奖活动！具体规则、奖品和开奖日期，请大家每天按时点开车学院，过两天就公布！

平时互动，我们发点清洁剂、手机支架啥的，都是小case。过年了，院长想和大伙同乐同乐，不仅奖品比以前贵多了，中奖人数也有所增加。说真的，我都想抱着头等奖回家过年！这点奖品把院长的年终奖都折进去了，你们想想，能便宜吗？

至于那些新春祝福语，院长就不在这儿走形式了。大家看看下边这几款新车，2019年瞄准了哪个？

虽然不是车系换代，但这并不妨碍为纪念林肯大陆诞生80周年打造的这款限量版车型，成为北美车展的主角。该车限量发售，共80台，今年上海车展将会与大家见面，院长估计这80台可能有一半要在国内“消化”，甚至可能不够……

类似劳斯莱斯的对开门设计是它最大的亮点。这个对开门挺有意思：开合角度能达到90度，方便乘客上下车，同时提供照地迎宾灯，后车门还可以电动开启。这些并不是最主要的，现款林肯大陆长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm，这一次为了更好展现对开门的协调之美，官方将其轴距进一步加长至3146mm。

对开门的劳斯莱斯遥不可及，对开门的林肯大陆限量版，努努力还是能看到一丝曙光的（现款车型售价36.88万-56.68万元）……

不知不觉，福特探险者已经走过了29年历史，发展到第六代车型。基于全新CD6后驱平台制造的第六代探险者，将会在年内由长安福特首次实现国产化。

外观方面，第六代探险者采用全新的前脸设计，类似倒梯形的前格栅和大灯组不再像现款那样循规蹈矩。车身侧面，粗壮的C柱、悬浮式D柱以及整体造型与现款车型相似，细看会发现腰线更立体有力。值得一提的是，第六代探险者的ST版本进行了多处熏黑处理，运动气息十足。

内饰部分，第六代探险者的对称式中控台层次感和立体感更强，只不过高高竖起的12.3英寸悬浮中控屏幕有些突兀。空调区域采用了实体按键，比较人性化。2+2+2的座椅布局不至于让第三排沦为鸡肋。

动力部分，第六代探险者普通版搭载2.3T发动机和3.0T V6发动机，其中2.3T发动机最大功率304马力，峰值扭矩420牛·米，3.0T V6发动机最大功率370马力，峰值扭矩为515牛·米。ST版本搭载的3.0T V6发动机，最大功率405马力，峰值扭矩562牛·米。这几款发动机匹配的都是10速手自一体变速箱，驱动形式分为后驱和四驱。 

从进口到即将国产，从2.3T和3.5T到2.3T和3.0T，第六代探险者势必要在国内市场大干一场。作为一款中大型SUV，第六代探险者完全具备与大众途昂叫板的实力。

你问院长支持不支持？我当然说支持……我就明确告诉你，只求“百年福特，毁于XX”的调侃不要成真！

XT6是凯迪拉克的全新中大型SUV，定位低于旗舰凯雷德，与先前发布的雪佛兰Traverse和别克Enclave（昂科雷）采用相同平台（C1XX长轴距横置平台）。在车身尺寸方面，XT6的长宽高分别为5050/1964/1784mm，轴距达到2863mm，比起宝马X5和奥迪Q7多少有些吃亏。

外观部分，XT6与先前上市的XT4和CT6一样，采用了风尚和运动两种设计风格，但无论哪一种，前脸都显得那么冷酷无情。车身侧面的造型方方正正，与沃尔沃XC90和Jeep大指挥官略有相似。

内饰部分，XT6与XT5相似度较高，没有什么新意。在内饰配色和材料上，风尚版采用实木装饰，而运动版使用碳纤维材料。关于座椅，XT6选用三排6座和7座布局，空间嘛，大家不要抱太大期望……

动力部分，海外版XT6搭载一台代号为LGX的3.6L V6自然吸气发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的亮点是，这款发动机搭载了主动燃油管理技术，可在六缸和四缸两种运转模式之间切换，从而提升燃油经济性。

不过，这套动力系统大家不用惦记了，肯定不会来。今年国产上市的，很可能会改成2.0T+9AT。

北美车展上的重磅新车，必须要提全新一代的丰田Supra。丰田官方公布了三款3.0T车型在美国的价格：普通版4.999万、豪华版5.399万、首发版5.525万，都是“刀乐”。将来这款车如果引入国内，3.0T车型的售价很可能会超过50万。

反正在大城市连个厕所都买不了。 

外观方面，全新丰田Supra的前包围灵感来源于方程式赛车，设计相当夸张。车身侧面致敬曾经的Supra。车头修长、车尾短促，座舱位置靠后，而在车尾部分，上翘的后扰流板极其抢镜。

内饰方面，全新Supra整体偏向宝马的上一代设计风格，比如悬浮式中控屏幕和界面≈上一代宝马；电子挡杆的挡位标识≈上一代宝马；多媒体控制区域≈上一代宝马……此外，在运动氛围的营造上，新Supra采用了带换挡拨片的三辐式方向盘和带大尺寸转速表的全液晶仪表。

动力方面，北美上市的新Supra搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，0-97km/h的加速时间为4.1秒。而针对其它地区，新Supra还将增加两款2.0T车型，高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。 

全新Supra和全新宝马Z4将在奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。在许多日系性能粉丝看来，新Supra已不再纯正，但这就是当下的趋势，抱团取暖、平摊成本，才能让情怀和信仰更好落地，丰田86&斯巴鲁BRZ、马自达MX-5&菲亚特124，不都是这样吗？

1月15日，新一代奥迪A6L正式上市，共推出12款车型，官方指导价为41.78万-66.68万元。 

新A6L的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距3024mm，相比海外标准轴距车型，国内版的长度和轴距分别加长了111mm和100mm。

外观部分，全新A6L的整体风格与A8L、A7类似。与宝马5系、奔驰E级一样，新A6L在造型上也迈出了重要一步，推出了偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装，以满足不同消费者的需求。

内饰部分，12.3英寸的可编程仪表盘搭配中控台上的10.1英寸+8.6英寸触摸屏，三屏设计将车内的科技感提升到了新高度。

动力方面，全新A6L搭载2.0T和3.0T两款发动机。其中2.0T根据调校不同，分为高低功率版本（190马力和224马力），并搭载12V混动系统。3.0T车型（340马力）则引入了48V混动系统，传动均为7速双离合器变速箱。

从C5到C8，从S-Line到致雅和动感，从开创豪华轿车加长到成为加长的集大成者，奥迪A6L逐渐摆脱了官车形象，突破性的科技配置使其成为这个级别的代表。不出意外的话，新奥迪A6L还将续写辉煌，毕竟在E级和5系率先换代的情况下，上一代A6L还能保持月均一万以上的销量，更何况新来的是产品力更出色的C8。

港真，第一眼看到这个题目，院长内心是懵逼的。欧尚不是超市吗？抠死莫斯（Cosmos）听着就像日本人喊“小宇宙”……这又是哪家国产新势力的大作？

恕院长孤陋寡闻，欧尚是长安旗下的乘用车品牌，之前还出过一辆SUV叫科赛（COS1°），估计起名的人没少看日本动画片。1月17日，欧尚汽车旗下的第一款MPV——科尚正式上市，新车共5款车型，官方指导价为9.68万-12.98万元。

车身尺寸方面，科尚的长宽高分别为4840/1860/1890mm，轴距2820mm，比不久前上市的传祺GM6要大一圈。

外观部分，科尚的前脸采用了大面积U型格栅搭配菱形中网。侧面线条沉稳，最具特色的当属电动双滑门，目前来看同级唯一。车尾采用隐藏式D柱和贯穿式尾灯设计，向主流看齐。

内饰选用上深下浅的居家配色，对称式中控台装配10英寸触控屏，具备语音控制及车联网功能。此外，科尚全系标配电子手刹和自动驻车。座椅部分，科尚采用2+2+3的布局形式，其中第二排是两个可以前后滑动的独立座椅。

动力方面，目前上市的5款车型搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速箱，发动机最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米。而搭载7速双离合变速箱的自动挡车型和1.5T混动车型将于晚些时候上市。

全系标配电子手刹、自动驻车，同级别独享电动双滑门……都这么壕了，上市的科尚竟然只有手动挡？这就像挑了个交通便利、商圈发达、环境宜人的小区，销售最后告诉你18楼没电梯。

1月13日，奇瑞旗下捷途X90上市，新车共10款车型，售价为7.99万-13.99万元。

乍一看，这个价格挺平常，国产SUV基本都这个价。但！是！这是一款中型SUV！长宽高分别达到4840/1925/1745mm，轴距2850mm的大家伙！难不成，要在10万区间挑起中级SUV大乱战？

外观方面，捷途X90的前脸采用无功无过的三幅盾形进气格栅，两颗LED和大灯下方的四颗LED组成了日间行车灯，辨识度颇高。车身侧面线条比较跳脱，搭配银色车顶行李架和20英寸双色轮圈，气场一下就上来了。

内饰部分，最大的亮点可能是集成了行车记录仪、车内摄像头和多媒体系统的内后视镜，省去了车主后期加装的麻烦。除此之外，捷途X90还装配了9英寸中控显示屏和12.3英寸液晶仪表，三块屏幕辅以银色哑光饰条的全黑内饰，简洁干练。座椅部分，捷途X90采用5/6/7三种布局形式，每个车型都可以选其中任意一种座椅布局。

动力方面，捷途X90提供1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T最大功率为147马力，匹配6速手动和8速自动变速箱（来自盛瑞）。1.6TGDI直喷发动机最大功率为197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

作为一款中型SUV，捷途X90已经杀入了往日国产紧凑SUV的价格区间。虽然它目前的直接对手可能只有欧尚科赛一个（就是上边提到的COS1°），虽然它表面上的性价比相当高，但院长对这类价格屠夫向来持保留意见。

尤其是听到“自主汉兰达“、”只有汉兰达1/3的价格”、“诞生一年速推三款新车”等等宣传说法之后，真怕牛X吹大了……

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