当今续航里程最长的电车——特斯拉Model S 100D续航测试

很“荣幸”地拿到这台特斯拉Model S 100D来进行续航测试，这无疑比测试陆巡续航更艰巨，它可以说是当今量产电动家用车里，续航能力最强的车子，官方宣称达到578公里。而同时，它也有着媲美三百万级别超跑的百公里加速度，但这660牛米扭矩我是无福消受，为了体现正常使用情况下的续航表现，这趟旅程我注定要把右脚克制住。

测试前一晚上我把车挪到“特来电”的充电桩来充电（220V交流慢充），过了2小时20分，APP上显示已经充满，充了11.88度电，如果按照充满100度，就是耗时19.6小时。而“特来电”的收费为充电费0.98元/度，服务费为0.6元/度，如果从空电到满电，需要为这台100D支付158元。这样的计算可能会有偏差，但也有一定参考价值。

可惜，我还是太年轻了，居然不知道特斯拉有电池充电限制。第二天到达“特来电”时傻了眼，发现这台100D只充到85%左右。到处捣鼓一下，才发现这个电池充电限制功能。为了尽快充满电而进行测试，故把车子开到附近的超级充电桩进行充电。

这个超级充电桩比较偏僻，附近是没有高尚住宅区和购物商城的，但仍然有不少特斯拉停在这里充电，可见特斯拉车主对于超充的渴望之强烈。在380V的直流快充强力灌输下，屏幕显示仅需30分钟，就可把剩下的约15%的电补足。我还留意到，显示的伏数达到400伏，每小时能增加130km以上的续航，充满这块100D的电池的时间或许比官方宣称的4.5小时还要短。不禁感叹，特斯拉真香！（如果家楼下就是特斯拉超充的话）

充满后，仪表盘显示能跑507 km。依照测试燃油车的规矩，把空调调至22℃，开启外循环，但没有开启生化模式，然后把加速度调至轻松，方向盘回馈力为标准，能量回收制动为标准，再把里程数清零，再看看胎压都为2.7Bar，符合官方要求，便二话不说就踏上无声的旅途。

我们这次测试的主要地点也是在大学城的外环路，但起点是在市区的特斯拉超级充电站，离大学城外环大概15km，在市区这15km一些小拥堵，但对于一整天的测试下来，这15km的数据不会对巡航测试有太多影响。

接着，我们进入了大学城后，便会在外环一直以顺时针较为匀速行驶。大学城限速60km/h，我们会在合法范围内尽量加快速度，应超车时就加速超车，不会刻意不踩车，也不会不必要地加大“电门”获取快感，尽量模拟日常驾驶情况，直至车子电量完全耗尽，记录行驶总里程。

即便拥有万钧之力，特斯拉的动力响应还是很线性，很好控制的，我不需要靠定速巡航，很容易就把车速给稳住，提速也能控制得循序渐进，一丢丢电流声作背景音，整个人像置身在旧时美国科幻片的悬浮飞车内。

Model S除了内饰简单了点，做工糙了点，储物空间少了点，其他方面都比较适合家用的。空间够大，底盘舒适安稳，隔音能达到接近宝马5系这个级别的水平。综合它媲美超跑的加速度，还有独特的品牌格调，感觉这85万花得非常值！你买我推荐，我买？我没钱！

头36.5km的行驶状况，里面有大概有15km是在小拥堵的情况下进行，而后面的都是在顺畅的大学城外环中进行。可见已用了5.8千瓦时的电量，平均每公里能耗为158Wh。我们其中抽了若干段的数据来，做实际能耗和表显能耗的对比，发现实际里程的表现要比表显的更好，看来真的要跑通宵了。

续航里程显示为0后，它还能坚持跑了24公里，在深夜4点20分，这台小强终于倒下了，最后总续航里程为598km，比官宣略长，果然是现今真实使用下续航能力最强的家用电动车。

作为电车，特斯拉是最没有里程焦虑的一辆车了，充满电的100D可以应付我一周五天的上下班，也可以让我去周边城市，如中山珠海等离广州100公里左右的地方来回游玩。当我们需要激情时，能提供源源不尽的推背感，当然这是一部无声的激情片。当我们需要优雅时，它的科技感，舒适性等，都能帮我们塑造成IT暖男的形象。就算谈到操控，前双叉臂，后多连杆的它，还拥有燃油车很难达到的低重心和前后重量平均等优势；最大的缺点就是不亲民的价格了，当然这也是我们的缺点。

当我们拖着疲累的身躯，慢悠悠地从工作车里拿出拖车绳时，才发现，一切都没有那么简单。

特斯拉完全没电之时，容量较小的蓄电瓶根本无法提供特斯拉内部诸多电子设备的消耗电量，当时我们还开着空调，听着曲儿，亮着大屏幕来慢慢弄拖车绳，最后才想起来特斯拉不能直接拖的，要在屏幕里选择牵引模式，才能成为“空挡”。但就在此刻，蓄电瓶已经不够电力去撑起屏幕的用电了。就算能拖得动，去到充电桩时也不能充电，因为没电时，它无法启动电控系统，也是无法进行充电的。所以，我们只能花钱叫人来搭电（毕竟接近百万的车，我们不想冒自己搭电而出现问题的险）。

顺便给准特斯拉车主一些小提示，新版Model S拖车钩固定的位置在面向下格栅的右侧，是一块小黑色胶板，用手直接掰出来就好了。而蓄电池隐藏在“引擎舱”的盖板之下，中间那块盖板很难拆，最后发现是红色箭头所指的地方有个卡扣，解开就好，非常好拆卸也非常好装。