传祺GM6性能实测，能满足“辣妈”的使用需求么？

广汽传祺除了在SUV市场持续发力之外，在MPV市场也是动作不断，继推出GM8之后，前不久又推出了一款MPV车型-传祺GM6。这款起售价只有10.98万的车型尺寸并不小，车长达到4780mm，如此一想，性价比还是蛮高的，只是GM6在性能方面的表现到底如何？我们用实测成绩来告诉大家。

传祺GM6装备了一台1.5T的发动机，没有燃油直喷技术的加持，这点作为新上市的车型而言，有点说不过去。数据方面，这台1.5T发动机的最大输出功率达到126kW，峰值扭矩为265Nm，扭矩方面比不少同级1.5T发动机都要出色一些。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，我关闭了传祺GM6的车身稳定系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试，通过多次尝试，发现2500rpm左右的起步成绩更好。

虽然传祺GM6的峰值扭力有265Nm，全油门状态下轮胎并没有明显的打滑，爆发力并不算强。GM6的初始加速度约为0.6g，不过由于它车重超过了1.6吨的原因，中后段加速G值大体维持在0.2g左右。最终GM6以10.96s的成绩破百，这个成绩对于一辆10多万的MPV而言，成绩还是可以接受的。

这辆传祺GM6配备了一套17寸的米其林浩悦四代轮胎，主打舒适和安静，前后轮胎尺寸为215/55 R17。

我们把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，在整个刹车过程中，传祺GM6的最大加速度达到-1.7g，这个制动力度大大出乎我的所料，虽然随后有所下滑，但大体能维持在-1.0g，全力刹车时的车身姿态前倾姿态明显，但成绩相当好，仅仅为35.65m。 

从测试结果而言，传祺GM6的100km/h-0刹车成绩仅仅为35m出头，成绩非常出色，其中刹车系统的高效协同工作功不可没，而且装备的米其林轮胎也提供了不错的抓地力。

传祺GM6的长宽高为4780×1860×1730mm，轴距为2810mm，这个尺寸与本田奥德赛比较接近；悬挂结构方面，传祺GM6的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是扭力梁非独立悬挂，如果后悬挂能配备多连杆悬挂，相信消费者会更满意。

绕桩测试前，我关闭了GM6的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在这个环节，GM6的电子稳定系统设定出乎我的所料，只要探测到车辆有失控的趋势便马上介入施加制动力，这样并不利于取得更好的绕桩成绩。需要提及的是，GM6的方向有点偏沉而且指向并不快，最终其最大绕桩速度仅为49.97km/h，这个成绩较为一般。

凭借较大的车身尺寸，传祺GM6在10-15万级的MPV市场还是很有竞争力，它的空间表现以及行驶舒适度都没有太多值得挑剔的；性能方面，100km/h-0刹车成绩足够优秀，加速表现也可以满足日常使用，只要你不激烈驾驶，其实这辆GM6倒真的很适合各位“辣妈”、“奶爸”。