每公里只花1毛钱，配备自动泊车、“无人驾驶”，这些SUV买到即赚到？

除了政策的导向以外，如今纯电车型备受追捧的另一大原因就是油价上涨，在今年油价第七次涨价，逼近7元大关的当下，有哪些价格不高却亮点十足，能满足家用的纯电SUV值得选择呢？另外值得一提的是，以下几款新车在科技配置方面也有不少享受，诸如自动泊车系统，L2级驾驶辅助功能以及多媒体系统等等，玩法多而有趣，值得关注。

继紧凑型SUV威马EX5，中型SUV威马EX6之后，威马的第三款车型并未选择进军高端SUV或是轿车领域，而是选择深耕中型SUV，推出了更具独特个性的威马W6。

设计方面，威马W6采用“宇航科技”造型理念，由航天飞船饱满的造型汲取设计灵感。相比于此前两款车型，威马W6的线条要更显简约，车头的M型一体式大灯延续了家族式设计语言，通过侧面圆润的曲线和隐藏式门把手，营造出年轻时尚的效果。

尺寸方面，新车定位为中型SUV，其长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，尺寸介于威马EX5和EX6之间，轴距与EX6相同，对于家用而言有着不错的空间表现。

内饰部分，“横向延伸”设计理念使得威马W6车内空间看上去更加开阔。当然了，最具辨识度的还是其搭载的三屏设计。12.3英寸的中控显示屏搭载了华为智慧助手语音控制、4G上网、OTA升级等功能，具备很高的可玩性。

优秀的设计并不能代表威马W6的核心产品力，其最大的卖点是AVP无人自主泊车系统，是国内乃至全球范围内首款可实现特定场景无人自动驾驶的车型。

根据场景不同，这套无人泊车系统可分为HAVP（无人自主学习泊车）和PAVP（无人高精地图泊车）两种模式。

其中HAVP可用于小区与公司的固定车位，只需带领威马W6学习一次泊车路线，系统便会通过5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。

而PAVP则用于情况更复杂的大型商场、写字楼等公共停车位，但与HAVP不同之处在于，在高精度地图的支持下，不需要车主“教”一遍行驶路线，威马W6可自行寻找停车位，还可自主完成障碍物绕行、跨层巡航并自动泊入车位。在你需要时还能通过手机APP召唤车辆，免去找车的麻烦。

动力方面，威马W6采用前置单电机驱动，电机功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为 225N·m，能轻松满足日常出行需求。

续航方面，威马W6共有65kWh和83kWh两种电池容量，续航里程为520km和620km，并且有着威马热管理2.0技术保驾护航。其百公里电耗为13.5kWh，以家庭用电来计算，每公里仅需8分钱。

大咖点评：在竞品云集的纯电SUV市场当中，威马W6成功找准了自己的定位，科技感十足的设计，加上更高阶的驾驶辅助系统，使得威马W6在智能化方面同级别领先。加上续航与动力都足够满足日常需求，也让其成为了家用SUV中独具特色的产品。

作为小鹏的首款车型，小鹏G3在2018年上市之时确实凭借着智能化和可玩性，给到很多人眼前一亮的感觉。而在时隔两年多以后，随着续航、调校、配置的升级，也依旧保持着不错的销量成绩。

与稍显圆润的威马W6不同，小鹏G3通过前脸的机盖下压，降低视觉中心，显得更有运动感。并且双色车身的设计，也显得更加年轻。外形的另一大亮点，则是其车顶的摄像头，这并非是激光雷达装置，而仅是拍照功能的摄像头。

但在尺寸方面，小鹏G3长宽高为4450/1820/1610mm，轴距为2625mm，这一尺寸相较于威马W6等同级别车型而言表现平平，也导致其后排和后备箱空间不如威马W6。

与大多数造车新势力一般，小鹏G3也采用了极简的内饰设计风格，全车大部分功能都被聚合在了那块15.6英寸的中控屏幕当中。并且头顶之处，还配备了一块1.889 m²的全景天窗，虽然视觉效果出色，但对于如今夏天而言，却也让车内发光发热。

由于搭载了OTA升级功能，也让小鹏G3在驾驶辅助方面不会显得落伍，如今最新的XPILOT 2.5驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、自动变道辅助、AEB紧急制动等功能。

三电系统方面，小鹏G3搭载一台永磁同步电机，最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为300N·m。

续航方面，共有460km/520km两个续航版本，其中最低配460c车型搭载的为磷酸铁锂电池。其百公里电耗为13.5kWh，以家庭用电来计算，每公里仅需7分钱左右。

大咖点评：作为小鹏汽车唯一一款SUV，小鹏G3通过不少创新性设计，例如一体式全景天窗、车顶摄像头，甚至K歌玩游戏。对于年轻人而言，在满足家用的同时也有着不少趣味性可言，在10多万元价位的纯电SUV中是个不错的选择。

在广汽GEP平台之下，广汽埃安诞生出了更具竞争力的一系列纯电车型，其中，Aion V作为20万元以内价位的有力竞争者，承担着广汽埃安家族SUV的走量任务。

全新平台之下，也让Aion V有着更加天马行空的设计语言，其采用了“机甲兽”前脸设计，分体式大灯和獠牙雾灯使其颇具辨识度，整体造型更显科幻感。

由于短车头加长轴距的车身设计，也让Aion V有着不俗的空间尺寸表现，其长宽高为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，在紧凑型SUV中可圈可点。

内饰方面，双12.3英寸的连体屏设计依旧没有缺席，在科技感上，Aion V搭载的 5G+C-V2X的车载智能通讯系统配合上AR实景导航，是一个不小的加分项，加上全景影像、自动泊车、香氛系统、人脸识别等配置加入，让车内氛围更具高级感。

在这价位中，智能辅助驾驶同样也是不可或缺，为此，Aion V搭载了ADiGO 2.5自动驾驶辅助系统，囊括了集成巡航辅助、自适应巡航、车道保持、车道偏移等功能。

三电部分，Aion V搭载了一台最大功率135kW（184Ps）的前置电机，最大扭矩为350N·m。而NEDC标准纯电续航里程将有530km以及600km两个版本。

新款2021款相比于旧款车型，舍弃了400km续航版本，但起售价也水涨船高。不过其百公里电耗为14.8kWh，以家庭用电来计算，每公里仅需9分钱左右，后期成本同样不高。

大咖点评：与同级别竞品相比，Aion V有着堪比中型SUV的轴距，保证了其装载实用性。并且在设计与科技感方面，也都有着不错的表现。对于家庭用户而言，一台省油且具智能化的Aion V，可以放在考虑清单当中。

今年以来，人们的目光更多地被比亚迪DM-i车型所吸引。但不可否认的是，作为比亚迪新能源主力的纯电动领域，依旧还有不少家用之选的SUV，例如各方面都均衡的宋Plus EV。

作为采用新的Dragon Face 3.0设计语言打造而来的SUV，宋Plus EV全系标配LED自动“龙晶”大灯，龙爪造型LED日行灯，封闭式设计的中网也标识了其纯电动身份。

虽然定位为紧凑型SUV，但4705/1890/1680mm的长宽高，2765mm的轴距都已经有着了越级表现。由于车体是从燃油版延续而来的，因此宋Plus EV侧面也显得更像传统SUV。

车内部分，宋PLUS EV也没有独立设计全新内饰，与燃油版基本相同。对称式的设计，加上双色设计，让车内也有着一定的质感。12.8英寸的中控屏内置DiLink3.0智能网联系统，并且支持90度旋转。

三电系统方面，宋PLUS EV所搭载的交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。并且宋PLUS EV还搭载了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为505km。

用车成本方面，宋PLUS EV百公里电耗为14.2kWh，以家庭用电来计算，每公里仅需8分钱左右。

大咖点评：与前面几款车型相比，脱胎于燃油车型的宋PLUS EV在设计方面没有太过跳脱，总体保持着燃油车的风格。对于不喜欢太过张扬的车主而言，有着刀片电池加持，并且空间表现不俗的宋PLUS EV，也是一个不错的选择。

相比于2020年的低油价，今年的高油价无疑增加了不少人的出行成本。而与动则每公里5、6毛钱油费的燃油车相比，这些纯电SUV实际电耗虽然达不到工信部的水平，但依旧能大大降低出行成本，加上价格不高还兼备智能化，不失为当下家用购车的一个新方向。