在新能源大行其道,人们口中谈论的重点变成续航超800还是1000时,总有一部分人在继续追求着机械信仰。有一说一,内燃机并不是没有市场,只是大环境导致其越来越不吃香了而已,与爱与不爱无关。
跟随市场而变是生存法则,宝马集团快速转型无可厚非,在数字化概念的指导下诸如iX、i4等车型也纷纷亮相,以更多的电动化产品来作出应对。但是也别忘了,在这个操控融入基因的汽车品牌下,现有阶段还继续坚持着“内燃工业”,而且按时间顺序梳理一下,依旧惊喜。
BMW 2 Series Coupe
先别着急喷,我知道BMW 2系在bimmer心中早已失去了它的位置,原因很简单:FAAR前驱平台。但这次不一样,宝马正试图挽回大众的心,一款全伪装的M240i xDrive出现在我们的视野里。这是BMW全新2系Coupe车型的最高性能版,由CLAR平台打造。
听到平台过后首先会惊讶于,将2系运用双平台打造,会不会太奢侈了点,但看到车后所有的疑问都被惊喜冲散。最高性能版M240i xDrive将搭载B58 3.0T发动机、ZF8AT来到了后桥、50:50的配重、M车型上的运动差速器也会出现在这辆2系上,高低可调的避震也成为标配。。。
后驱2系、短小的车身、Coupe流线,这辆2系确实没有让人拒绝的理由,已死之心会因为BMW 2系 Coupe的到来重新跳动。
BMW M4 CSL
虽然只是在纽北赛道上以大面积伪装跑了高速测试,但这款M4还是向我们展示出了它相比普通版本更强大的一面。而且根据其在赛道当中的表现,能明显发现车身姿态以及动力发放都更加从容,在加上有消息称宝马将会把工作重心放在轻量化上,这就不免让人猜测它将会是BMW M4的最高性能及轻量化版本:BMW M4 CSL。
极致的轻量化对性能的提升相而易见,但同时也势必会牺牲一些豪华型配置来达到平衡。与此同时,3.0T双涡轮增压发动机数据也可能会调教的更大,但即使不变,经过轻量化改动后现有的375千瓦,超500匹的动力输出对这辆低于1.6吨的车型来说也相当恐怖。
BMW M3 Touring
又到了真香但没处买系列,性能瓦罐一直都是爱家心中图腾的存在,不久前在慕尼黑街头出现的BMW M3 Touring也就是旅行版车型又一次提醒我们,宝马性能瓦罐依然存世,只是我们买不到而已。
虽然有厚重的伪装,但能看得出来,旅行版M3相比国内引入的三厢版,攻击力有所减弱,可能是照顾到了多用途的场景。前脸虽然同样是大嘴示人,但后部掀背的线条一下子就温柔了很多,同时尾部线条设计也并没有太狂野,就伪装图来说与普通旅行版3系区别并不大,除了彰显身份的4出排气。
一辆悠闲的瓦罐可以承载着更多行李自驾出游,但不会忘记的是,这是一辆拥有M POWER心脏的性能猛兽。引擎盖下510匹马力的3.0T 双涡轮增压发动机随时待命,全力迸发出的激情是M3固有乐趣体验,现在只不过多了一种变化,一种属于瓦罐的独特体验。
写在最后
内燃机依旧有市场,宝马便始终坚持着,虽然最近宝马随市场而动推出了多款新能源车型,但不可否认的是,在机械崇拜的bimmer眼中,燃油车才是王道。其实话说回来,不管是燃油也好、新能源也罢,宝马始终坚持的精髓并没有被舍弃,这点就已经足够欣慰。