当其它造车新势力加速丰富产品矩阵的时候，理想汽车则不慌不忙，发布2021款理想ONE。在过去的2020年里，理想ONE获得了新能源SUV销量冠军和高端（30万以上）国产车型销量冠军，值得继续“打磨”，但这并不代表理想ONE是完美的。

油箱偏小导致亏电下高速续航里程偏短、座椅偏硬导致乘坐舒适度不佳、硬件水准不高导致自动驾驶技术相比行业主流有代差等问题一直被消费者所诟病。那么在2021款理想ONE上，这些问题解决了没？

硬件大幅提升，但未达顶级

去年开始，蔚来、小鹏相继上新了领航辅助驾驶功能，实现了与特斯拉基本相同的高阶自动驾驶能力。2020款理想ONE受硬件限制有掉队之势。

理想汽车创始人李想曾表示，理想汽车内部有很多算法大牛，在算法水平上不输给任何一个汽车厂家”。为了不让这些牛人的“绝世武功”白费，同时追上小鹏、蔚来甚至特斯拉，2021款理想ONE在智能驾驶方面的硬件升级堪比换代！

2021款理想ONE采用了两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片，为理想AD高级辅助驾驶系统提供了重要的算力保障。同时，新车还采用了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，识别精度达到4K级别。另外，2021款理想ONE的毫米波雷达数量提升到5个。配合自研感知算法，高德高精地图，2021款理想ONE也可以实现NOA领航辅助驾驶功能，包含上、下匝道，自动加速并线等。此外，2021款理想ONE还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。

通过对比可以看出，2021款理想ONE在智驾方面的硬件配置基本处于中游够用的水平，但到不了顶级。尤其是算力，还没有早它上市的小鹏P7和Model3强，唯一亮点就是配备了800万像素高清摄像头。

从2020款车型智驾硬件配置的“一般”，到此次升级没能一步到位，再加上早前因悬架强度不够高而断轴的问题，很容易让人对理想汽车的硬件配置产生了一种“够用就好”的造车思路，这种做法确实能降低成本，但也容易因用料不够“冗余”，导致用户体验不佳。

续航更持久 可惜还是三缸机

2021款理想ONE通过两方面来让续航变持久，一方面是采用了更高效的三合一后驱动电机，并对智能发电系统进行了效率优化；另一方面是换用了一个大油箱，容积加了10L到55L。软、硬件的优化使得2021款理想ONE NEDC纯电综合续航提升到了188公里，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里，NEDC综合续航里程达到1080km，WLTC综合续航里程达到890km。

不过稍显遗憾的是1.2T三缸发动机这个槽点没有升级，不少车主表示这台发动机在高负荷运转时发出的噪声较大，对行驶质感会造成一定影响。要知道理想ONE的主要竞品，塞力斯SF5和岚图FREE搭载的都是国人喜欢的四缸发动机，理想ONE可能会因此丢掉一些订单。

其实此次发动机没有升级也在意料之中，虽然理想汽车一直在强调增程式的好，但其能耗高是不争的事实。加上理想将在2023年交付首款纯电动车型，也多少说明增程式只是过渡，最终归宿是纯电动，处于未来趋势和成本的考虑，1.2T发动机得到沿用也就是情理之中的事了。

9月销量过万？

据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“2021款理想ONE上市当日的晚上，收到的订单非常多。有些客户后半夜12点还跑去试驾，热情非常高”。订单超乎预期，也让理想汽车信心大涨，沈亚楠还表示：“到今年的9月份，理想ONE的月销量有希望突破万台”。

在一品汽车看来，2021款理想ONE确实解决了不少用户的痛点，但还有继续提升的空间，想要让刚上市时的火爆订单持续下去，2021款理想ONE还需要凭实力打动更多人，竞品们会给这个机会吗？比如赛力斯SF5，有华为加持订单量大增，成为近期的黑马；百公里加速仅需4.5秒的岚图FREE，作为东风公司全力打造的高端智能电动车品牌，该车可圈可点的地方也有很多。2021款理想ONE能否如沈亚楠所愿？今年9月我们拭目以待。