新能源车是早上八九点钟的太阳 比亚迪有了百万辆 中国人挺挺脊梁
新能源车恰如少年，活力四射，前途不可限，就像早上八九点钟的太阳，别否认，未来的世界是它们的。
借用一句振奋人心的话来表达观点：少年强，则中国强。同理，新能源车做强，中国的汽车工业也才能更强，比亚迪应该是最早知晓这个道理的中国车企，也是第一个完成新能源100万辆下线的中国车企。
当听到比亚迪新能源车型超百万辆的消息时，就像2002年听到中国足球队冲进世界杯，2008年听到北京申奥成功一样，让中国人挺挺脊梁。
见证到第100万辆
如果你也是深爱这个时代的人，你当理解我当时的心情，大国崛起依靠的就是民族企业的拼搏、民族品牌的进取。
在比亚迪100万辆新能源车下线的现场，我从来没有过像崇拜英雄一样，如此渴望和这第100万辆车主互换身份的冲动。其实，并不是因为这位深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生的名字，将在下一刻成为网络的热点，而是他从比亚迪董事长王传福手中接过钥匙的时候，同时也站在了中国工业发展史的一个节点上。
作为普通人，可能无法去创造奇迹、改写历史，但如果能在某一时刻作为参与者，站在这个节点上，同样是无比幸福的事儿。
很难分辨现场雷鸣般的掌声中，有多少双手在鼓动，很难数清直播间里，有多少声音在惊呼，而比亚迪从2003年的质疑声中一脚迈进汽车行业，到2021年在欢呼中接受掌声，一共用去了18年。
没有人生而伟大，没有企业建立之初就辉煌，在2004年，比亚迪纯电动概念车ET首度亮相北京车展，更多的百姓和前辈真就如同看外星人一样看待这辆新能源车。
当然新鲜事物备受质疑在所难免，比亚迪不务正业的说法，隐藏在一次次的嘲笑声中。大凡成功者多偏执，在新能源这事儿上，比亚迪表现得很执拗，在质疑的眼光中，时间飞快的跳跃到2008年，全球首款量产插电式混动新能源汽车——F3DM正式上市，这辆别人眼中的大玩具，依旧没有引起行业内太多的注意。
国人常说一句话，当初爱理不理，现在让你高攀不起。
等到2020年比亚迪汉EV正式上市的时候，已经头顶“12项全球之最，9项中国之最”的光环，此时再看比亚迪，在新能源领域已经是一骑绝尘，遥遥领先，汉EV也成为中国自主品牌中，少有的可比肩BBA的中大型C级轿车。
2021年，比亚迪第100万辆新能源车下线，此时此刻，比亚迪已经成为中国民族企业的骄傲，让中国人可以在世界面前，挺挺脊梁。
正如比亚迪董事长王传福所说，比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命，从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。
那一张珍贵的入场券
比亚迪作为中国土生土长的民族企业，在这片广袤的热土上，交出了百万辆新能源汽车的答卷，而也是凭借着这份成绩，拿到了一张竞技欧洲市场的入场券。
在比亚迪第100万辆新能源车下线的现场，停放着101辆新车，第一辆汉EV代表的比亚迪过去的努力，随后的100辆唐EV，将开启比亚迪的未来，这100辆车，将在5月底启程挪威，于今年的第三季度交付到当地消费者手中，而在2021年底，比亚迪计划将向挪威交付1500辆唐EV，凭借这张入场券，比亚迪新能源车在外海市场，迈出了极为重要的一步。
挪威王国驻华大使馆商务参赞、挪威创新署中国区总监安若夫，在见到100辆唐EV车之后，愉快的接受了王传福送上的礼物。
看到现在，可能会有人疑惑，1500辆新能源车，对于比亚迪今天的产能来说，不是小儿科么，何至于要等到年底？
这种说法不假，但你忽略了一个问题，比亚迪的订单，不只这1500辆，从比亚迪近日官方微博的声明中我得到一个信息，目前由于比亚迪DM-i订单太多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。
凡尔赛么？还真不是，应该说是甜蜜的烦恼，目前比亚迪DM-i的订单已经达到了10万辆，DM-i车型一车难求，对此比亚迪也因为客户的等待而深表歉意，并承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。
说到这，就明白了吧，自家人的订单都需要如此长时间的等待，海外的订单自然也需要排一排。
拿到了欧洲市场的入场券，DM-i车型订单达到了10万辆，比亚迪新能源车的下一个100万辆，算计着也不会远了。
恰同学少年
比亚迪汽车今年18岁，正当少年。而让这个18岁少年焕发出无限生机的重要原因之一，就是拥有DM-i车型。
我们不搞个人崇拜，不说比亚迪的董事长如何如何，只说比亚迪管理层的前瞻性，在新能源领域，比亚迪有着近乎执拗的坚持，到今天，事实证明了这个坚持的正确性，DM-i车型给汽车行业带来的是颠覆性改变。
关注车市的迷弟迷妹们都知道，比亚迪DM-i车型目前有秦PLUS DM-i，唐DM-i和宋PLUS DM-i，订单达到10万辆以后，依旧持续猛增，等再长的时间也要等。
如此痴迷一个汽车品牌，原因何在？
外形不说了，三款车型都是闪耀得“不灵不灵”，DM-i车型，可油可电综合续航超1000公里，千里江陵一日还，还不用加油，不是因为油箱无限大，而是技术无限好，如果亏电，油耗一百公里只要3.8升，往大了说，低碳环保，往小了说，捂住了钱包。
优点一大把，一下说出来太累，总结一下吧，“快”，加速时间比同级别燃油车快2-3秒，“省”刚才说过了，“静”“顺”“绿”你自己去品，细品都能品出来。
新能源车是车市里的少年，比亚迪是世界汽车行业中的少年，充满活力，未来可期。
结语：当你真正为一件事情激动的时候，感受就无法用语言完全描述出来，而真正让我们激动的，并不是比亚迪造车了100万辆新能源车，而是这背后代表的是中国民族工业崛起的希望，每次说到这儿，总觉得语言就难以表达了，作为中国人，我会挺一挺脊梁。