你没骑过的国产公升级巡航车，不好意思，我骑过！

三缸巡航摩托车你们骑过吗？如果后面再加上一个国产，我敢说在座的各位可能都没骑过，哈哈哈，不好意思，我骑过。

没错，就是这台去年在重庆摩博会上亮相的贝纳利1200GT，对于每一个后面到带有GT字样的车，我都会肃然起敬，GT全称GrangTouring（伟大的旅行）。那么我们今天就来聊一聊这台即将上市的贝纳利1200GT。

 

首先我来看一下外观，一句话：充满金钱的味道，你懂我意思嘛？

贝纳利1200GT硕大的三缸引擎足足有1209CC，最大功率为100千瓦，最大扭矩为120扭米，最高车速可达到230公里每小时。

配备了博世ME联动电子制动、KYB可调节减震、滑动离合、液压离合器、记忆电动风挡、LED透镜大灯、整体折叠并支持四项调节后视镜、加上前后行车记录仪（可以连接手机），组合式液晶仪表、胎压监测、加热功能（不仅加热你的手还能加热你的屁股和膝部）、感应钥匙、一件启动、电动大撑，电动倒车、高低可调座椅等等等，太多了不一一说了！

 

车架的整体设计把重心调校的很低，骑起来的感觉并不像外表看着那么笨重，反倒特别的轻快，左右翻身我感觉新手都会做的特别顺畅。160毫米离地间隙，满足大多数的通过需求。为了获得更佳的骑行舒适性，降低了减震的支撑性和滤震性能，不过也完全够用。

贝纳利1200GT的三缸引擎震动抑制的很好，在高速时没有感觉到震手的感觉，这一点很重要，个人认为公路巡航车要是高速震动都控制不好，就不好意思叫自己是巡航车。在大多数情况下三缸就比双缸强、6缸就比4缸顺。

再说一些贝纳利1200GT的缺点：第一，液压离合手把比起同价位的车还是有些硬的。第二，估计是为了成本取消了音响，但是预留了安装口，后期可以根据自己的喜好来加装。第三，没有很好的考虑后排乘客的感受，尾箱的靠垫和脚踏使用起来没有驾驶位这么舒适。第四，手把的按键位置，使用起来并没有想象中这么的方便。

 

最后，关于最终的售价问题，8万也好，9万也罢，它的到来更多是为了弥补国产公升级巡航车的空白，为摩友提供更多的出行选择。所以个人认为贝纳利1200GT的定价，会直接冲击到售价在10万元左右的进口车型，毕竟进口600排量的价格，买到了公升级的巡航。