比速腾便宜3万+，斯柯达明锐PRO盯上了卡罗拉｜千字评车

从宝来到速腾，紧凑型轿车市场数十年间的定价天花板，一直都是大众品牌担当话事人，即便两世同堂的日产轩逸承包销量榜首、丰田混合动力以理服人、本田思域成为新一代“超跑”，但依然有不少传统消费者会拉开大众汽车的车门，从中嗅出那股德味儿。

在亚洲狮面世后，速腾有了更针锋相对的对手，虽然销量被更亲民的朗逸、宝来压过一头，但动辄3万的优惠幅度足以让它用30万辆以上的年销量稳居同级别细分市场TOP10。

这大概就是斯柯达明锐PRO定价的基准线——上汽大众旗下新车型仅发布了四款1.4T+DSG的配置，12.49万的起步价格比速腾低了3.8万，基本就是折掉了大众经销商的终端让利，而明锐PRO的价格也看齐了丰田卡罗拉的双擎车型，虽然动摇不了日系粉丝的基本盘，但也提供给摇摆不定的消费者多一种可能性。

今年之前说这种话肯定有些托大，毕竟一款来自斯柯达这样的弱势品牌且去年销量跌至2.61万台、不及主流产品月销量成绩的车型，自然是没有资格放到丰田卡罗拉或大众速腾的桌面上。

但现在的明锐PRO，不仅尺寸和速腾不相上下，还给配上同款EA211的280TSI动力和7速干式双离合变速箱，而且斯柯达新车源自与奥迪A3、大众高尔夫8相同的MQB evo平台，整车架构具有一定领先优势，加之海外RS版造型和招牌掀背式尾门，硬件上真就支棱起来了。

那么回到问题核心：明锐PRO先发的四款配置，谁最值得买？

从入门级的性能版来看，12.49万的预算并非买回赤裸裸的车架，前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压报警、电子手刹、后驻车雷达、LED自动大灯、无钥匙启动和多功能方向盘这样的配置，兼顾了安全和舒适的实用性，至于具备手机映射功能的8.25英寸触控中控屏，前后两个数据接口，以及带有空气净化系统和后排出风口的自动空调，则是意外的惊喜，所以对“敏感型”的消费者而言，明锐PRO性能版不算有价无市。

但若是咬牙添上1.2万元，豪华版会给人更多“豪华”。比如16寸轮毂就能升级到更有气场的205/55 R17规格，无钥匙进入、电动天窗、皮质方向盘、皮革座椅也把面子工程做得更足，至于定速巡航、倒车影像、感应雨刮、后视镜加热、疲劳驾驶提醒和驾驶模式切换，都能提升用车体验，但升级的重头戏还在于扩大到12.1英寸的屏幕——有了车联网后，它就能支持GPS实时在线导航和语音识别交互等更为智能化的功能，对于年轻群体而言，这样看似没用的技能却也是购买时的绝杀。

再往上一步，明锐PRO尊贵版的定价已经来到14.79万，1.1万元换回来的配置也很超值：前排座椅不仅有了电动调节，还能加热、通风，225/45 R18轮毂、全液晶仪表盘和带有车道保持、偏移预警、主动制动、全速域自适应巡航的驾驶辅助系统，都是实打实的硬货，配上分区自动空调、前排手机无线充电、后排中央扶手、30色氛围灯、外后视镜电动折叠、后视镜自动防眩目和带转向辅助、雨雾模式的前大灯，这个装备水平放到同级别也算能打了。

15.79万的旗舰型，增加的更多是环车影像、前泊车雷达、并线辅助、倒车车侧预警和自动泊车入位这类的辅助功能，电动后尾门、抬头显示和主驾驶化妆镜也不算核心科技，这1万块钱可以丰俭由人。

不过从更务实的角度来说，现在并不是你下单的最好时机——当然，我不认为明锐PRO会有速腾的优惠幅度，毕竟它的定价比朗逸280TSI还低一大截，但若是消费者有足够耐心，斯柯达应该能在年底之前回归1-2万元的让利，如果届时真的能把入手门槛拉进11万，我想不少朋友也会暗自呢喃一句“真香”了。

文｜Louis

图｜网络