新车 | Plus里都有啥？别克昂科威Plus初体验

在4月举行的2021上海车展上，上汽通用别克品牌亮相了昂科威家族继昂科威、昂科威S后的第三款车，也是三兄弟中个头最大的昂科威Plus。

车如其名，既然名字叫Plus就得有Plus的样子。新车轴距达到2833mm，比同样定位为中型SUV的昂科威长83mm，仅比定位是中大型SUV的昂科旗短30mm。

车身尺寸的数据也颇为夸张，长宽高分别为4845mm、1883mm、1695mm，可以说它基本就是贴着中大型SUV门槛来打造的一款中型SUV，妥妥的“越级”产品。

为什么别克要整一个这么“大”的中型SUV，讨好消费者肯定是原因之一，毕竟以大打小在车圈已经成了消费者最喜闻乐见的形式，花差不多的钱买到更大的车，给谁谁不乐意呢？

原因二，推测是车型定位调整所致。去年新款昂科威全系调整为1.5T动力总成，2.0T让位给昂科威S，但由于昂科威S是轿跑车型，市场接受程度有限，短时间内难以填补老款昂科威过往月销1万+的市场空间。

这种由于车型定位调整造成的阵痛，迫使别克在中型SUV阵营亟需一位战略级的车型来扛起销量的担当，于是乎昂科威Plus来了。更家用化的造型、更先进的电气化架构、更大的空间以及更多的配置选择，都让昂科威Plus有点集万般宠爱于一身的既视感。

 与时俱进的“进化” 

日前大鹏君前往上海静态体验了昂科威Plus艾维亚版车型，接触时间虽然只有几个小时，但不得不说那个熟悉的别克“昂科威”回来了，经过与时俱进的进化后，昂科威Plus变得更加强大。

说熟悉是因为从昂科威Plus身上，你依旧看到的是那个深谙国内消费者心理的别克，比如艾维亚版车型的推出。

众所周知，别克在塑造品质感上是不遗余力的，所以在昂科威Plus艾维亚版上，你会看到不少超越同级的设计用意和材质选用。

虽然前脸都采用家族化的飞翼式格栅，但昂科威Plus艾维亚版在格栅中加入了菱形的线条，编织手法也采用复古的方式，不仅视觉上更加立体，也表现出设计的灵性。加之Matrix全LED大灯的加持，使其前脸兼具高级感和科技感。

为了突出艾维亚版的身份，前门外侧与迎宾踏板有Avenir专属车标，而且车身颜色也是专属的“梅洛酒红色”。

来到车侧你会发现，别克对于高亮镀铬饰条如此地钟爱。首先是前后车窗都被包裹上了一圈，其次下腰线也设置有一条，四门的车把手也有装饰，最后配上四个20寸的铝合金轮毂。

这还没有结束，你转到车尾，会发现依旧如前脸一般的横贯式高亮镀铬饰条连接着左右尾灯。

所以，当你远远看过去会发现，昂科威Plus艾维亚版的车身轮廓都被高亮镀铬饰条一一勾勒出来。可能你会想这样是否显得俗气？但看到实车请大可放心，这样的装饰反倒透出了精致感。

进入到车内，驾驶席的环抱式一体座舱设计让坐在主驾位的我，有种特别被重视的感觉。10英寸的中控屏幕偏向驾驶者，伸手便能触及到所有的操作按键和控制区域。屏幕内置基于百度生态系统的eConnect3.0智能车机，支持自然语音识别、百度地图导航、喜马拉雅APP等，并且提供OTA更新升级。

仪表盘虽然是中央8英寸液晶+两侧机械的组合，但显示的行车功能依旧比较丰富，配合上HUD抬头显示，确保行进过程中的一切重要信息都锁定在驾驶者目光中。

材质的选用也是我认为被重视的原因之一。三幅式方向盘由头层真牛皮包裹，中控台采用钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰、同色双缝线等设计元素的组合，车门饰板、座椅椅面等位置均选用艾维亚车型专属的立体菱形纹理设计，座椅头枕甚至有Avenir英文的刺绣。

这些都无时不刻地提醒着车内的驾乘者，这是一台有着豪华标签的别克SUV，也是昂科威的高阶进化版。

 空间“大”得人心 

除去艾维亚版对于昂科威Plus高级感上的提升，昂科威Plus另一项重要提升来自于尺寸的放大。

得益于2833mm越级轴距，昂科威Plus艾维亚带来了宽大的乘员空间与充裕的储物空间。其中，5座版车型后排空间头部及膝部尺寸达到988mm与115mm，为后排乘客带来敞阔舒适的乘坐区域。同时，860mm*1400mm两片式全景天窗，则进一步为车内乘员带来通透舒畅的视觉感。

7座版车型则采用“2+3+2”三排布局，可以满足日常通勤、周末郊游、接送亲友等多样化出行需求。

其中第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客的需求调节，座椅左右两侧均配置了一键进出功能，前后移动空间达250mm，进出第三排更便捷。

略有不足的地方是第三排的座椅高度，受车身高度限制，成年男性坐在第三排，大腿几乎没有承托，长时间卷坐其中会容易疲倦，可见第三排依旧只能应急使用。

昂科威Plus的储物空间比较丰富实用，包括前排中央双对开设计扶手，以及由于采用按键式换挡而节省出的中央扶手下部贯穿式储物盒等。

5座版车型的后备箱空间容量达515L，且第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最高可达1712L。7座版车型也能通过第二、三排座椅的放倒组合，拓展出最大1642L的后备箱空间。 

 配置依旧同级标杆 

虽然我没有看到配置清单，但从实际观察到的情况来看，昂科威Plus的配置水平依旧是同级前列的。

车辆的外部配置除去具备10种的照明模式的Matrix全LED大灯，还包括360°全景影像系统、前后驻车雷达、全车无钥匙进入等。

内部配置上包括有自动空调、ETRS按键式电子排挡、ANC主动降噪、Bose环绕音响、无线充电、第二代流媒体后视镜、带记忆功能的电动尾箱、前排座椅带电动八向调节及电动四向腰托，配备加热/通风/记忆等功能。

由于没有实际驾驶，所以驾驶辅助功能无法体验到，但从车前部安装的前视摄像头以及方向盘功能按键来判断，应该会具备至少L2级别的驾驶辅助系统。

驱动方式上，我所体验的艾维亚版不论是5座还是7座车型均为适时四驱，前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为五连杆独立悬挂。后续普通版本车型将会有两驱车型供选择。

动力系统方面依旧是通用的明星动力组合，2.0T可变缸发动机并配有48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱，并且未来还有1.5T动力版本的可能。

昂科威Plus的出现，不仅补齐了昂科威家族的天花板，更加补强了别克中型SUV的产品布局，其重要程度不言而喻。

虽然尚未试驾，但是有关它的功能和配置细节已经展露无遗，最后的谜团似乎只有价格。而从别克SUV系列所剩不多的价格区间，就能对昂科威Plus的价格猜出八九不离十，所以最后真正的谜团，只剩下这款车能否再次切中国内消费者的需求，帮助“昂科威”重归过去的销量巅峰。