深度体验网红踏板-比亚乔X7

嗨，大家好，我是摩托吧的何珂，今天我为大家带来的这辆车是比亚乔的X7，虽然有很多媒体已经测评过，但我是经过一个月的长时间使用后来进行讲解，个人愚见谈不上测评，且听我细细讲来。定义为城市新风尚的比亚乔X7，究竟值不值得购买呢，我们从以下几点来聊聊：

1：外观。

比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。

有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。

 

2：配置。

19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。

坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。

 

3：灯光及通过性。

X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。

晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。

轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。

我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。

 

4：马桶空间与乘坐感。

我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。

放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。

后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。

 

5：骑乘感受。

机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。

长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。

油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。

 

个人对比亚乔X7的总结：

1：性价比很高，到手几乎不需要改装。

2：城市代步适合，干净便捷。

3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。

4：超车比较舒适，一把油门即可完成。

5：这个价位，还要什么自行车。