“肌肉男”也可以很“潮酷”，拒绝“叔味儿”的途昂是你的菜吗？

说起上汽大众的途昂，大家都不会陌生，它是上汽大众的旗舰SUV，也是高大威猛、硬汉一样的SUV。在我们心目中的硬汉形象大抵是这样的：他们有发达的肌肉、坚强的性格，但在着装打扮上往往更简单且不拘小节。但在上周的全新途昂试驾会上，车哥们编辑却看到了一个全新外观、很时尚且很精致的新途昂，完全颠覆了途昂在我心中的形象。

当然，全新途昂给我们的第一印象还是一个字——大。远远地望去，它能够轻松地从一众SUV里脱颖而出，全新途昂车长5052mm、车宽1989m、车高1773mm，当然，这个车身尺寸也让全新途昂成为30万价位最大的7座SUV。

全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，在延续了途昂磅礴的气势和强壮的肌肉线条感的同时，将更科技、豪华等的设计元素融入全新车型中，细节可谓全线拉满。尤其是全新扁平化发光logo晶莹剔透的感觉像是电子产品。与横贯式发光格栅相连，并延展至两侧大灯，拉宽视觉效果，彰显沉稳大气的科技感。同时当车主靠近或离开时还会触发迎宾动态灯效，给足满满仪式感。 车尾采用贯穿式全LED智能尾灯，大众logo也是自发光的，与车头的设计相呼应。

走进车内，我们不难发现，整个驾驶舱的设计透露着科技范儿，你可以从中找到一些大众ID.4 X内饰设计的影子。其中最瞩目的变化，是全新途昂采用了悬浮式中控交互屏设计，辅以10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸多点触控液晶中控屏，配合飞翼悬浮式分层式造型，带来了一种多层次悬浮视觉感受。全新途昂还配备了星空发光面板，让车内的时尚氛围感更上一层楼。

此外，全新途昂还有一个比较大胆的变化，那就是采用了保时捷同款拨片式电子换挡，不仅造型时尚，占用空间少，还能在熄火时自动挂入P档，减少溜车风险。可以说是既美观，又实用。整个驾驶舱如论是选材还是做工都保持了大众的一贯水准，甚至还有提高，电子部件和金属装饰搭配流露出精致的视觉效果。

大空间是途昂的传统强项，全新途昂全系采用7座标准布局，轻轻拨动第二排椅背上的机构就可以向前滑动，上下车很方便；第三排座椅的乘坐空间也有实用性，身高1米73的车哥们编辑可以轻松坐下。此外，第二排座椅可以4/6放倒、第三排座椅可以5/5放倒，全部放倒后可形成一个夸张的纯平大储物空间。

说完静态表现，接下来我们再谈谈动态感受，全新途昂开起来可以用一句话来形容——不止四肢发达，头脑也很不简单。车哥们编辑试驾的这辆380TSI全新途昂，它的峰值扭矩高达350Nm，额定功率162kW，百公里加速时间仅8.4秒，在整个试驾过程中，能感受到了与它体格十分有反差感的轻盈，你感觉不到是在驾驶一辆5米多长的大型SUV。

在直线加速环节，全新途昂的油门踏板是非常轻盈的，即使大脚油门也不会感觉很费劲，而且无论是在升档还是降档时，它的7速双离合变速箱的反应速度都非常快，不会感受到明显的顿挫。而当拨动电子档杆进入S挡，全新途昂会快速地切换到兴奋的运动模式，油门响应积极，加速迅猛，甚至会找到一丝跑比赛的感觉。在紧急变线、U型弯、绕桩S弯、直角弯等环节中，车哥们编辑又可以清晰地感受到全新途昂扎实的底盘和精准的转向，车身姿态保持的很好，转弯半径也不大，在桩桶之间辗转腾挪，沉稳又灵活。

在越野试驾环节，全新途昂的DCC自适应动态悬架提供了相当高的舒适性，在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收。而且有4Motion智能四驱与电子稳定系统在，通过性和稳定性也不必担忧。除此之外，全新途昂还提供了8种驾驶模式选择，可谓轻松驾驭全路况，充分展现了它的四驱硬核越野性能。

此外，全新途昂还搭载了IQ.Drive L2+级驾驶辅助，可一键激活全速域的自适应巡航、车道保持等各项ADAS功能，此外这套驾驶辅助系统还有一些特色升级，比如跟停前车后，可以在60秒内自动跟随起步，还有交通标志识别、下车开门提醒等功能。安全性能又上来一个台阶。

虽然全新途昂的这次升级是中期改款、整个试驾安排也比较紧凑，但惊喜不断、收获满满。新车在设计、科技、舒适性和安全性上的升级是跳跃式的，尤其是整体的科技感、时尚感、精致感，这些感受是之前途昂所稀缺的，整车的“电子产品味儿”更加明显，这也是整个大众汽车转型的方向。