2021款理想ONE上市！33.8万，自动驾驶升级、续航超1000km

5月25日，2021款理想ONE正式发布，新车仅有6座版本，补贴后售价33.8万元，特别版配色（Baby Blue、Deep Green、Tech Blue）售价34.8万元。值得一提的是，理想AD（高级辅助驾驶系统）全系标配，用户无需加钱选装或是付费订阅。新车计划在6月1日正式交付，而NOA（领航辅助）将在今年9月推送。

理想官方表示：新款车型依旧享受理想提供的整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里。此外，新款车型车主还将享有理想提供的三项免费用户权益，包括免费道路救援，全国范围内免费家用充电桩及安装服务，三年流量无忧方案（每月20GB免费流量）

和2020款相比，2021款售价上涨了1万元，合不合理我们暂不讨论，先看看新款到底升级了什么：

1）NEDC综合续航提升到1080km，这是通过升级电机，优化三电系统效能以及增大油箱实现的，其中电机部分采用了新型永磁电机，配合40.5kWh电池，纯电NEDC续航达到188km，而油箱也从老款的45L升级至55L。新车在底盘悬挂方面也有所调整，乘坐体验会更加舒适。

2）新增220V对外放电功能，最大支持2200W输出功率，露营之光。

3）自动驾驶硬件、功能有所升级，配备了业内首个800万像素驾驶辅助摄像头，识别精度可达4K级别，毫米波雷达数量提升到5个（每颗识别范围150度），还首发地平线征程3自动驾驶专用芯片。

4）座椅布局有所变化，新款不再提供7座版本，第二排增加电动座椅腰靠以及前后排四个座椅的腰部按摩功能，第三排空间增加41mm。（因为在理想的订单里96%的顾客都选择了6座，所以7座自然就被取消了）

5）取消蓝色车漆，新增Deep Green、Tech Blue两个特别版颜色，外观以及内饰部分的设计都小幅变更。例如新增了前转向灯，全新设计的双拼色轮毂，新方向盘等等。

（配色详情）

从外观看，2021款理想ONE在设计上没有作出太大变动，只是在前脸进气格栅、转向灯部分有细微调整。而从数据上看，新款理想ONE轴距依旧保持2935mm，但长度以及高度相较于现款有所增加，分别增加10mm、25mm。

从2020款开始，理想ONE就新增了可变式进气格栅，一方面提升了增程器的暖机速度，另一方面在巡航时也能减低0.2cd的风阻系数。而2021款，这个进气格栅依旧是可变式的，只是那些一格格的蜂窝开孔变得更大，个人觉得开孔变大之后更好看了。

另外前杠左右两侧也新增了L型的转向灯以及转向辅助灯。

至于侧面部分，新款和之前相比没有任何变化，整体看上去依旧是四平八稳的造型。车尾主要的调整在于下杠的扰流板，新款是一块银色的饰板，而老款是全黑的。另外那个“理想”以及“ONE”的浮雕铭牌怎么不见了？另外，新款理想ONE还新增了双拼色轮毂。

内饰方面，新款采用了全新的方向盘，之前的圆形多媒体实体按键被取消，换成了标识更清晰的触摸按键，另外还带有滚动+上下波杆，可操控的功能会更多。而车内的后视镜采用了无框设计，还有全新的内侧门板。

车机部分，依旧是标志性三连屏设计，中间的屏幕提供主要的多媒体功能，而右边则为副驾专属的娱乐屏幕，左侧的仪表主要显示与车辆行驶相关的信息。2021款理想ONE的车机系统携手了高德HD地图，可以更快地获取高精度内的交通信息，相信这也是打通NOA领航辅助驾驶的必要条件。

此外，这套车机在语音处理能力方面也有所升级，专用的NPU自然语音处理单元可以实现全车自由对话。

至于空间方面，新款在座椅布局方面也有所改变，全系车型都采用了2+2+2六座布局，中间腾出了一个过道方便第三排乘客进出，配合腿部空间的增大，第三排也明显变得更实用。

值得一提的是，针对入座率较高的二排座椅，理想还增加了电动座椅腰靠。前后排四个座椅都支持腰部按摩功能（需付费升级）。

辅助驾驶硬件是2021款理想ONE的重点部分，新车配备了业内首个800万像素辅助驾驶摄像头，识别精度可达4K级别，探测距离最远可达200米，视觉范围120度，更远更广的识别范围让辅助驾驶功能变得更安全。

此外，新车还采用了博世第五代毫米波雷达，每一颗雷达识别距离超过110米，这种雷达一共配备了5颗，可实现360度无死角覆盖，而芯片部分还首发了地平线征程3自动驾驶专用芯片。

硬件的升级无疑将助力理想ONE在辅助驾驶能力上更上一层楼。

征程3是地平线基于自研的BPU2.0 架构，针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代高效能车规级AI芯片，目前已通过AEC-Q100认证。

征程3基于16nm制程FFC工艺打造，典型功耗为2.5W，架构部分，内置4个Arm Cortex-A53内核，最高1.2GHz，支持包括4K@60fps编解码、HDR宽动态、3D降噪，畸变矫正、3A（AE/AWB/AF ）等功能。

在新芯片以及更多传感器的加持下，理想ONE可以实现功能更强大的“理想AD”（理想高级辅助驾驶系统），具体功能包括高级别辅助驾驶（ ADAS ），驾驶员监控（ DMS ）以及自动泊车辅助（ APA ）等等，当然大家最关注的NOA地图领航辅助驾驶功能也如期而至，在高精地图的覆盖下可实现自动上下匝道。此外，这套辅助系统还支持红绿灯识别、桩桶识别以及路肩识别。

值得一提的是，地平线征程5芯片将在2022年量产上车，单芯片算力达到96TOPS，而2022年，理想新车X01也“刚好”来了。

自从二胎放开之后，市场对于6、7座大车的需求明显增多。

在5月初，理想汽车公布了4月交付数据，理想ONE 4月共交付5539辆，同比增长111.3%。而截至今天，理想ONE累计新车交付量已经超过55000辆。

单凭一款车型可以做到5万多的销量相当不容易。在30万级新能源车市场里面，理想ONE确实是一个难以让人拒绝的选择。

直上绿牌、无续航焦虑、纯电驾驶体验、大空间6/7座布局、上游水平的智能座舱配置以及辅助驾驶能力，要是你拿着同样的钱在合资、进口车阵营里面挑，那一定不可能买到比理想ONE更面面俱到的车。

而2021款理想ONE价格小幅上涨，则主要源于舒适性配置以及辅助驾驶硬件升级所带来的成本，但实话说，即便现在卖33.8万，它依旧性价比十足，况且，真正舍得花30多万买车的那群消费者对于价格的变动也没有想象中敏感。

说不定多花1万能换来更好的体验，对他们来说是赚了呢