拜登豪掷1740亿美元发展纯电车， 直言搞垮中国电车？

这么一出“试驾表演”，引起了社会各界的热议。汽车圈也自然是“重灾区”之一。究竟是什么车能让这位老者抛下国家事务来试驾？又是什么魔力能让这老头愿意为之花费千亿投资？

让拜登来试驾的车型是福特旗下新出的车型，福特F-150。但这辆美国国民大皮卡不是我们印象中的大皮卡，而是一辆充电的型号为F-150 Lighting的皮卡。

拜登当日不仅试驾了这款新能源皮卡，还造访了密歇根州底特律市，在当地郊外的福特罗格电动汽车中心，并发表了一系列演讲。

在演讲中，拜登承认了中国在电动汽车领域在世界领先的地位，同时也强调了美国目前发展电动汽车的重要性，并表示“不能在继续下去了”

演讲中，拜登的演讲自然是一次“风向标”。在演讲中多次提及中国电动车，是视中国为“假想敌”，还是过分调侃，我们不得而知。但是拜登此行的目的却非常明确，“总统亲自下场带货，目标重回第一”。

早在3月，拜登政府就提出了价值 1740 亿美元旨在扶持美国电动汽车行业的计划，包括大力发展电动车基建和电动公交、在 2030 年前投入 150 亿美元建设 50 万座充电站等等激励措施。

另外，拜登此行不仅痛快承认目前中美在电动汽车领域的差距，还顺带感谢了全美汽车工人联合会。不仅资金到位，还鼓舞人心，“一心只想超过中国”的决心也是非常明确。但中国真的那么容易被挑下擂台吗？

中国的电动汽车产业能被美国打败？答案很明显是No！不仅作为中国人是这样回答，即使拿出事实证明亦是如此。就知道美国的胜算不大。

首先，我们拿排名说话。电动车领域，中国在研发方面的投资比任何一个国家都多，目前中国排名在第一位，美国则在第八位，中间夹杂着像德国这些的发达国家，美国要“上位”，还是有点难度。

其次，我们拿电桩数量说话。电动车续航焦虑一直是必聊话题，而电桩也成了“讨论目标”之一。目前就美国北海岸来说，只有6.3万台；而截至4月，北京地区投入的充电桩8.3万台。差距就明显了。

最后，我们拿科技说话。不可厚非，行业巨头特斯拉一直是电动车智能化的先行者。但在美国，除了特斯拉以外，其他美国车企面临的难题，或者说困境就是“智能”；反观中国，小鹏的XPilot、蔚来的NIO Pilot等一众中国智能驾驶系统，拜登 用“胜算不大”一词形容，似乎都是在安慰美国人。

这次拜登试驾了这台F-150 Lightning虽然是电动车。毕竟过去四十年间，久居美国各车型销量榜首的一直都是福特 F 系列。

将热门车改成电动可见美国对电动化进一步发展“诚意”，加上总统的“带货”，看来美国这次是“势在必得”。

反观中国，虽说依然坚挺，但是“老鼠屎”依旧不少，骗保的、粗制滥造的电动车企比比皆是，要保持“输出”，还要保住“一哥之位”，中国还是道阻且长...