联合引擎｜广汽埃安容嬷嬷上身？
能通过针刺试验是比亚迪刀片电池的看家本领，谁不服比亚迪就要找谁比比针刺实验，一度业内闻风丧胆。
A厂家：我能量密度比你高！
比亚迪：来针刺实验扎一下！
B厂家：我充电比你快！
比亚迪：来针刺实验扎一下！
不过，比亚迪独在安全性上独领风骚的时代在今年被广汽埃安打破了。
在今年3月份，广汽埃安公布了全新的弹匣电池技术，在弹匣电池系统支持下，让能量密度更高的三元锂电池安全的通过了针刺试验，实现了高能量密度电池的安全性能的大幅提升，让纯电车距离普及更进一步。
不过，大家肯定有疑问，是不是弹匣电池仅适用于三元锂电池呢？在价格更加亲民，未来可能成为主流车型常用电池的磷酸铁锂电池上是否同样有效呢？
而在日前，广汽埃安就再度举行了公开的磷酸铁锂弹匣电池的针刺电池实验，解答了大家的疑问。显然，既然能用于三元锂电池，那么磷酸铁锂电池显然更不在话下。
本次广汽埃安的针刺试验标准参照的是国标最为严苛的试验条件，需要在电池充满即100%SOC电量的条件下，用8mm直径的钢针贯穿电池包，试验结束时电池单体电压要降为0V，保证电池包完全短路。而不是之前某些厂家做的，只刺穿而不短路这样毫无意义的试验。为了更好地展现结果，还采用了磷酸铁锂(普通电池)整包和磷酸铁锂(弹匣电池)整包进行对比测试。
而试验结果也毫不令人意外，毕竟更难的三元锂电池都能完成，本质上更为安全的磷酸铁锂电池要完成对于弹匣电池来说也没有什么难度。
根据试验的结果，普通的磷酸铁锂电池包在钢针刺入电芯后，发生了热失控，温度急剧上升，最高温度为329.4摄氏度，并且出现了冒烟现象，持续16分钟。
相比之下，采用了弹匣电池技术的磷酸铁锂电池包则要“温和”得多，电池包被刺后，电池也产生了短路，不过最高温度仅为51.1摄氏度，而且没有发生冒烟、起火等现象，状态稳定。静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，整体表现非常的安全。
实验结果表明，采用了弹匣电池技术的磷酸铁锂电池在安全性上拥有极大的提升。在面临外物穿刺导致的电池短路中，能够很好的控制电池温度的上升，并且避免严重的起火、爆炸等事故。
广汽埃安也证明了弹匣电池技术是一款适用于目前主流动力电池的电池安全技术，能够更加灵活的根据车型的目标定位，消费者的用车需求，打造同样高安全标准的纯电动车型，适应未来纯电车更普及的市场需求。
有弹匣电池保障安全，消费者可以大胆的按照自己的需求选择更适合自己的纯电车产品。如果需要高性能、长续航的纯电车，可以选择采用和能量密度更高、输出更强的三元锂电池的产品。而如果是对性能要求不高，或者是对价格敏感的用户，则可以选择采用成本更低、循环寿命更长的磷酸铁锂电池的产品。
同时，弹匣电池技术极高的安全标准，在目前社会对纯电车接受程度较低，安全性仍有疑虑的情况下，弹匣电池能够帮助纯电车更快的被更广泛的接受。
拥有更高安全标准、采用了弹匣电池技术的磷酸铁锂与三元锂电池并不是虚无缥缈的实验室产品。事实上，广汽埃安已经快速的将弹匣电池技术推向了市场，目前已经上市的广汽埃安全新的AION Y无论是续航410公里的磷酸铁锂电池版本，还是续航500、600的三元锂电池版本，都是采用弹匣结构技术。
而且，AION Y的价格也相当的亲民，全系售价为10.46万元起，证明了弹匣电池能够以合理的成本实现优秀的安全性能，能够实现大规模推广应用，进一步助推纯电车普及。
不过，相比起比亚迪几次非常清晰的试验视频甚至是线下的现场试验，广汽埃安弹匣电池的试验过程并没有这么直观。而且这在依托于系统而非结构的安全保护措施，在极端失效的情况下能否拥有和刀片电池那样的安全性也有待验证。
总结：安全性已经成为了在能量密度之后，纯电车市场全新的市场热点。而继比亚迪刀片电池，广汽埃安弹匣电池之后，未来各个主机厂、电池厂也将跟进推出更高安全等级的产品，让路上的纯电车越来越安全、越来越实用，推到中国新能源车产业进入又一轮升级。