终于在WEY摩卡上市当天上午，如愿以偿体验到了心心念已久的摩卡“摩力”，可是试驾之后，作为一名车圈“老司机”，我的心里五味杂陈，这是为什么呢？
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摩卡这款车自从亮相以来，头顶“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的光环，摩卡丝毫不掩饰自己在智能化层面的实力，势要将智能驾驶功能普及到每一个用车场景中去。
在驾驶这件事上，老司机常说，向前开总是最容易的，最能体现出新手和老手的就是停车这件事儿。狭窄的小巷倒车、侧方停车以及狭小车位的垂直停车，对新手驾驶员来说，可能是经验值增加的路上最难过的三座大山。
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然而此次WEY摩卡的智能驾驶技术，还真就针对这新手的三座大山，专门做了攻坚。一个APP，就让新手+摩卡黑科技=老司机。
面对周围前后都有车辆的极限泊车场景，摩卡配备了基于全景环视影像和防撞雷达的融合泊车技术，可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。
“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让任何驾驶员秒变“老司机”，甚至车里完全无人的情况下，及时是面对停车位狭窄、道路曲折等情况，摩卡遥控泊车功能，只要在车外用手机APP遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。12年+驾龄老司机的生平所学，在黑科技面前，也能被新手小白一朝破功。直面感受到领先业界的智能驾驶科技为我们出行带来的极大便利的同时，不得不慨叹科技真的是第一生产力。![]()
试驾的路线多为城市高速路段，我们着重体验摩卡的HWA高速驾驶辅助功能，也是目前智能驾驶当中最让消费者心动的功能，专为高速公路以及城市快速路而生。当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。如果前车速度太慢，而左侧车道又空闲的时候，摩卡竟然也能完成自动变道超车，整个超车过程能够非常自然流畅，连转向拨杆都不用拨动，转向灯都是自动点亮的。当它第一次准确判断前车速度过低且左侧具备条件，而做出自主换道超车动作的时候，说实话，我整个人坐在驾驶席上是惊呆了的。![]()
WEY摩卡HWA功能的的完善程度让我一直以来的质疑放下了，年内还有搭载固态激光雷达的新版本，将实现HWP高速公路领航驾驶，试过这么多自动驾驶功能的新车，我对摩卡的HWP功能充满期待。![]()
与完备的智能驾驶功能相比，摩卡在动力系统的配备上亦是旗舰级，不仅搭载全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，同时借助48V轻混系统，集成了电蠕行技术，起步响应时间为仅0.3s，加速平顺而且换挡零冲击。2.0T+9DCT+48V轻混，整套动力系统从结构设计到技术含量再到匹配表现，已经不足以用领先同级来形容，已经事实上对同价位的合资品牌车型形成了追赶超越。
亲身感受摩卡“黑科技”之后，我更加理解它提出的“智能汽车人”理念，咖啡智能架构，也将像一杯浓浓的热咖啡那样，带给消费者有温暖的人性化前沿技术，让更多车主感受到科技赋予出行的新魅力。汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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