法系车在作死的道路上真是越走越远…丨今日车闻

DS 3，你还打算卖吗？

为了顺应电气化时代的趋势，DS在去年（2020年）也跟着大家发布了自己的电气化战略，表示在2025年仅推出新能源车型，旗下首款电动车DS 3 Crossback E-Tense也如期在5月21日国内上市，以其超高的颜值，相信大部分人都拒绝不了。

可当你看到价格那一刻，我想谁都非常吃惊，31.33-33.33万元的官方指导价，不知道还以为是不是把小数点点错了，我想没喝上两斤白酒绝对定不出这价格，就像生怕自己多卖出一辆车出去似的，同级的奥迪Q2L e-tron都不敢这么玩。

不过当笔者翻看海外版DS 3 Crossback E-Tense的售价时，其实也不感到意外，因为其海外版售价为22960-31660英镑（约合人民币20.91-28.84万元），同样也不便宜。

难道这台车有大卖点？围观一圈下来，笔者只发现除了颜值之外，其它方面完全不具备任何竞争力，比如4118/1791/1534mm的长宽高，2558mm的轴距，电机仅有120kW（约163匹马力），峰值扭矩为260牛·米，NEDC续航里程仅有360km，电池容量为45.2kWh，怎么看都像是上一时代的电动车水平。

我想这个价格，这样的动力续航，不会还有“法吹”还觍着脸拥护吧？除非DS 3在国产把成本降下来，不然这高昂的售价应该不会有人为之所动，或者说，这台车本身就没有想着抢占谁的市场，更多是让消费者知道当下电动车市场还有一个注重品质、个性且独特的选择，你爱选不选吧！

10AT加持，丰田全新兰德酷路泽再曝光

在发布之前，丰田全新兰德酷路泽在这近几个月的信息已经曝光，外媒在最近又带来最新消息：这次全新兰德酷路泽将基于丰田的TNGA-F平台打造，也就是与丰田全新坦途是同一平台。按照外媒的推测，它最快的发布时间有可能在8月1日。

这次信息再曝光，其实来自丰田的南非分公司泄露的文件，该文件中兰德酷路泽将分为三种版本的外观，第一种是入门版的GX车型，第二种是ZX版本，二者在前脸中网两侧的装饰板不大相同，但中网设计是一样的。第三种是GR-S版本，其中网将采用蜂窝状六边形样式，看起来更为运动。

其中，GR-S版本的长宽高为4965/1945/1990mm，ZX版本长宽高为4985/1945/1980mm，两者轴距均为2850mm，差距可以忽略。虽然入门版GX车型尺寸没有曝光，但我们猜测它的车身数据应该与前面两者相差不大。

这一代兰德酷路泽动力变化还是非常大，由于排放法规的影响，它将取消V8发动机，改用更省油的V6发动机，但动力不比上一代车型差，它将提供3.5T V6机械增压汽油、3.3T V6涡轮增压柴油，分别带来409匹和302匹马力，以及650牛·米和700牛·米峰值扭矩，传动方面还有10AT变速箱加持，预计平顺性方面将会比老款更出色。

关于它会不会进入中国市场，此前平行进口等多个渠道已经确认下一代车型无法进入中国，但全新兰德酷路泽已经确定在丰田TNGA架构中打造，作为一个全球化的架构平台，笔者认为这其中肯定会考虑排放严苛的欧洲和中国市场，而且丰田到2025年已经为中国市场准备10款纯电车型，这无疑会为丰田赢得更多的新能源正积分，全新兰德酷路泽的引入或许也只是时间问题。

终于，斯柯达也有电动车了

自从被收购之后，斯柯达在推出新车的节奏上都比大众要稍慢一些，比如纯电车型的推送，斯柯达目前还没有任何消息，直到最近外媒曝光的一台斯柯达全新纯电SUV谍照，我们才看到一些苗头。

据悉这台车将被命名为ENYAQ GT，这次曝光的谍照比较模糊，但可以确定这是一台轿跑纯电SUV，或者说，它就是此前斯柯达发布的ENYAQ iV的Coupe版本。

按照外媒的说法，这台车可以看做是大众ID.4 GTX的“同类车型”，所以其动力也可能采用ID.4 GTX一样的双电机布局，它将拥有220kW（约299匹马力），零百加速仅需6.2秒，与之匹配的电池容量为77kWh，电池包不算大，但也能带来480km的WLTP续航里程。

斯柯达其实在2017年就有电动车布局的规划，去年（2020年）还表示未来5年将投资25亿欧元在技术研发上，其中一半以上将用于投资电动车的研发，或许是由于大众的原因，斯柯达迟迟没有推进，不过如今大众MEB平台全面铺开，依托于大众的斯柯达应该也会有自己的电动车了。

华为再重申：不造车！

在一波“华为造车”的谣言过后，华为官方终于在今天（5月24日）再次发布声明，重申自己不造车，其表示这一战略在2018年就已明确，不会有改变。

作为全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，华为再次明确自己的业务，它将为车企提供三十多年积累的ICT技术能力，也就是为车企提供更高阶的智能网联汽车部件，它将不会投资任何车企，更不会控股、参股。

其实华为再次申明也不难理解，华为更想跟所有车企成为朋友，一旦造车，所有车企都将是它的竞争对手，与其成为敌人，不如多个朋友，做一个强大的供应商也不失为一个好角色。

可在华为重申不造车的新闻后，笔者发现股市汽车板快动荡十分之大，基本与华为有关系的汽车概念股迎来大跌，比如北汽蓝谷和长安汽车双双跌停，小康股份跌超6%，广汽集团和东风汽车跌幅也超过了4%，可见华为这一波声明，影响力有多大。