上海车展盘点：这些车对不起"新车"名义！

两年一届的上海车展，在影响力上逐年攀升，每次举办展会甚至会牵动全球汽车行业的发展方向。所以，各大汽车厂商对于上海车展格外重视，展会期间，都会拿出自己科技含量最高的产品和公众见面。但能将尖端产品拿到展会并展出的品牌，仅限于部分实力雄厚的汽车企业，还有部分汽车企业并没有突出的技术积累，展会上也只能亮相没有技术亮点的车型，这些车型自然也就成为展会上，最不像新车的新车了。

零跑汽车在国内市场用一款不像轿跑的轿跑，零跑S01，和消费者进行了第一次接触。虽然多数消费者都不认可S01的轿跑定位，但在零跑眼中。这，就是跑车。当消费者不愿在这种无意义分类上纠缠下去的时候，零跑推出了自己的第二款车型，零跑T03。

本次上海车展，零跑推出了T03泰迪珍藏联名版。至于这款车值不值得珍藏，车叔不敢妄下定论，毕竟在零跑眼里，这款搭载L2级自动驾驶的微型车，整个中国汽车市场，只此独一份。但在广大消费者眼里，却只能看到“微型车”这几个字眼。在自动驾驶辅助系统并不是完全成熟的情况下，L2的绝大多数使用场景还都在高速上，拥堵的市区，一旦停车时间超过3s，几乎所有L2级自动驾驶都需要人工辅助再次启动。因此，对这样一款微型车来说，它能使用到L2级自动驾驶的场景就更少了。车叔认为，这种微型车，与其给车辆配置做加法，倒不如提升生产工艺，在车辆质量上做加法，或提升工艺流程，在售价上做减法，毕竟性价比才是购买微型车人群更在乎的卖点。

近几年，名爵推出的产品越来越潮流，年轻化趋势也特别明显。上海车展，名爵带来了MG6 PHEV×FMACM联名版车型。虽然PHEV车型在一定程度上可以提升销量，但名爵6 PHEV车型似乎并没有太多亮点。70km的纯电续航在同级产品中并不亮眼，相比比亚迪秦PLUS DM-i 120km的纯电续航里程，名爵6 PHEV显然不占优势。

而且不占优势的地方还不止于此，在混动策略上，名爵6 PHEV也显得不够智慧。秦PLUS DM-i的混动结构，在更多时候会依靠电动机行驶，从而尽可能节省燃油；但名爵6 PHEV在日常行驶过程中却会频繁启动发动机，这种混动策略对节省燃油并没有太多益处，所以名爵6 PHEV车型存在的意义，显然只是为了那张不限行的绿牌，在技术方面并没有太多突破。而此次联名版，只是在车身涂装上有所不同，此前的磷酸铁锂电池被更换为三元锂电池，其他地方并没有太多改动。车叔认为，名爵走年轻潮流的产品路线并没有什么问题，但如果这种年轻潮流只流于形式，那么也不会得到太多人认可，而这种产品的寿命，也注定只能昙花一现。