又一款十万级SUV，哈弗赤兔正式预售，为啥把最“飒”的名字给了它？
这两年，哈弗在营销上可谓玩得非常“野”，此前全网为新车征集命名，最终定名“大狗”的操作成功为新车吸引了一波热度。
前段时间，哈弗又推出了“动物家族”的第二款车型——哈弗赤兔。比起“大狗”这个颇具争议的名字，“赤兔”显然是个美名，借历史典故引发消费者对新车的动力期待。在本届上海国际车展上，哈弗赤兔也正式开启预售，燃油版车型预售价格区间为：10.98万-12.68万元。那么，这究竟是款怎样的车型，哈弗竟舍得把“赤兔”之名赋予它呢？今天，小编就跟大伙一起来看一下。
在本届车展上，哈弗首次亮相了采用柠檬混动DHT技术打造的哈弗赤兔HEV版。
首先在外观上，哈弗赤兔主打年轻、运动风格，HEV版延续了燃油版的设计，但在一些细节略有差异，比如采用了更加个性化的车身包围，融入了亮色的装饰线条。
前脸的大尺寸六边形进气格栅内部以直瀑式镀铬饰条进行点缀，搭配两侧的犀利灯组，视觉效果颇为激进。
尾部采用了时下流行的大尺寸的尾翼、贯穿式的尾灯、隐藏排气的下包围，俨然是一副“运动范”。
同时，新车的车身造型具有力量感，长宽高分别为4470*1898*1625mm，轴距达2700mm，是一台合格的紧凑级SUV。
内饰方面，哈弗赤兔HEV版与燃油版本基本一致，中控布局简洁、利落，融入缝线设计和撞色饰条，给人以活力感。新车将搭载全新三幅式方向盘、全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏及小巧的电子档把，整体内饰质感和科技感营造得不错。
动力方面，车展上首发亮相的混动版车型，搭载的是代号GW4G15H的1.5L混动专用发动机，最大功率74kW，与之匹配的是DHT100混动变速箱，系统综合最大输出功率为140kW，百公里油耗在4.6L~4.7L之间，无需插电。其电池包为1.8kWh，综合续航超1000km。
而正式预售的燃油版车型，则搭载代号为GW4B15C的1.5T发动机，传动匹配7DCT变速箱。据悉，这台全新发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩275N·m，官方给出的百公里加速时间为7.7秒，各项数据比同门的哈弗H6、初恋所搭载的1.5T发动机要强上一些。
最后值得一提的是，哈弗赤兔与大狗、初恋一样，都是柠檬平台的产物，该平台主打高性能、高安全性和轻量化等标签。比如，哈弗赤兔将配备碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航等功能，并支持L2级别的自动驾驶辅助，较为丰富的安全配置也是新车的加分点之一。
整体而言，哈弗赤兔保持了哈弗系列SUV一贯的产品力水准，而为了在竞品繁多的紧凑级SUV市场中脱颖而出，赤兔也力图打造自身的鲜明特色。如果说哈弗大狗偏向于新潮与复古的结合，那么赤兔就是更加纯粹的“新次元激擎座驾”，主打两个方向：一是运动，二是年轻。
运动这一点，从新车的外观和名字上就体现得淋漓尽致。“赤兔”之名，加上新车造型上的溜背式车身、大尺寸尾翼、侧裙等元素，动感气息十足。不过，1.5T动力是否足以担当赤兔之名？对此部分消费者还是颇有异议的。放在哈弗家族中，这台高功率1.5T发动机所展现出的数据已是数一数二，比起竞品来说也不落下风，因此想必哈弗对此还是较有底气的。
当然，如果哈弗赤兔搭载H6同款的2.0T发动机，那么其性能数据便会更加无可争议，但这也意味着成本的上升。从营销定位上来看，哈弗赤兔瞄准的是追求运动感、科技感但又预算有限的年轻消费群体，因此外型、内饰设计都在投其所好，同时起售价应该会低于10万元，使其成为对年轻人友好的“玩伴”。
现在，车型设计年轻化、运动化已是车市潮流，哈弗新近推出的多款新车都顺应了这一趋势，体现了品牌对于消费者需求及未来市场增量点有着明晰的感知与判断，这显然是件好事。不过，市场竞争本就激烈，哈弗主推的这几款新车又都是10万元价位的紧凑级SUV，只怕同门相争不可避免。
其中，最大的“压力”想必还是来自于哈弗H6。H6的市场认可度太高，消费者提起哈弗，第一时间就会想到H6，却常常也只知道H6，这对于一款车型来说当然是件好事，对于整个品牌的长远发展却可能未必。为了更均衡与稳定的市场表现，哈弗也需要突破只有H6“一枝独秀”的尴尬局面，推出更多让消费者“记得住”的产品。
不过，哈弗H6能实打实地用产品力和性价比让消费者记住了它，随后的大狗、初恋等车型虽然实力也不俗，但在更激烈的市场局势下，已然难以复制H6的成功。或许，这也是哈弗为新车命名时花样越来越多的原因，大狗、初恋还有赤兔，至少名字朗朗上口，比字母+数字的组合好记吧？只要能够给消费者留下更深刻的第一印象，这些新车也算迈出了一小步。
总之，在车市竞争白热化的今天，车企花样营销或许是不得而为之，但归根究底，出色的产品力才是取胜之道。哈弗赤兔是一台个性鲜明、定位精准的紧凑级SUV，一心想要吸引新生代消费者的目光，那么年轻人会吃这一套吗？我们拭目以待！欢迎在下方评论区留言，分享你对哈弗赤兔的看法。