产能需求膨胀的蔚来，为何只和江淮续签三年？

5月24日，蔚来汽车宣布，已与江淮汽车（JAC）和江来先进制造技术（安徽）有限公司，就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成了协议，并签订制造合同。根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚来车型。江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算），以满足蔚来汽车日益增长的需求。

其中值得注意的是，江来公司正是此前江淮汽车与蔚来汽车共同组建的经营管理合资企业，蔚来汽车持有49%的股权，此前业内均认为该企业将会作为二者合资品牌产品的独立经营主体出现，但如今在续签协议上也加上了该企业，也就意味着合资企业也要为蔚来品牌的生产作出贡献。

不过，此前，江淮汽车与蔚来汽车签订的代工协议有效期为五年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止，这一次时间却缩短为三年，不禁有些耐人寻味。

今年1月中旬，合肥公共资源交易中心曾发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。该项目相关负责人表示“这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前的产能已经不够用了。”公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。

对于产能需求极速上升的蔚来，此番缩短合约期限，或许就是为了3年合同期满后再次续签产能要求更高的合同。毕竟对于蔚来这个造车新势力状元，当下的成长速度必然要比5年前更上一层楼。