可惜！又一合资品牌准备退出中国市场？曾经的越野王者，如今负债14亿！

2021是汽车工业的元年，有很多新的汽车品牌“诞生”，自然也有一些在市场被边缘化的企业准备接受“退市”的命运。

而这家车企属于后者，作为一家国内的合资车企，居然混到如此境地，确实令人唏嘘。

那么这家车企是会继续坚守还是黯然退市？今天，不妨跟着我的脚步去看看这家车企的兴盛衰败，去体会为何这家家喻户晓的车企会沦落到如此收场。

说到广汽菲克大家可能有点熟悉又陌生，熟悉的是广汽这家大车企，陌生的可能是菲克这个品牌。

其实广汽菲克就是吉普（JEEP）和菲亚特的品牌合称【他们的关系可以参考神龙汽车】。

而近年来广汽菲克的销量一直不温不火，据广汽集团发布的财报显示，广汽菲克成为了集团下亏损最大的品牌。

根据披露的广汽菲克财务数据，其净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着这家公司成为集团下亏损的公司之一（另外一家是广汽三菱）。

其中，广汽三菱50%的权益份额亏损或为4.37亿元，广汽菲克50%的权益份额亏损或为13.33亿元。对比而言，广汽菲克的市场处境则更为“艰难”。

对照其在广汽集团财报中的表现，目前的广汽菲克已经资不抵债。也就意味着广汽菲克净资产几乎已经亏损殆尽，巨额亏损之下已资不抵债。

经济效益问题是诟病。2020年广汽菲克总销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，产量仅为3.86万辆，以广州、长沙两地32.8万辆工厂规划产能计算，其产能利用率仅约11.78%。“效益不太好”“常常放假”，这也成为不少广汽菲克多名员工的说法。

质量问题也是让广汽菲克饱受诟病的原因之一。从2017年开始，Jeep自由光、指南者电脑主销车辆相继出现大面积“烧机油”问题，但是广汽菲克“只换不召回”的做法遭到了不少消费者的投诉。

在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆装配2.4L发动机车型，召回数量超过2018年广汽菲克的总销量。

2021年1月16日，FCA集团和PSA集团以50:50的股比合并成为STELLANTIS集团。根据官网信息，该集团旗下拥有15个汽车品牌，在华合资公司包括神龙汽车和广汽菲克。

另外，由于PSA是合并中更为强势的一方，据唐唯实车企表示，新公司Stellantis打算削减在华品牌、车型和工厂，这也让广汽菲克的“去留”一度成为悬念。

就目前而言，广汽菲克在售车型均为JEEP品牌，目前在售只有自由侠、指南者、自由光和指挥官四款。

不过，美系车在国内的品牌本身属一般，再叠加广汽菲克的质量口碑不佳，新车的销售业绩在国内很难提振。

短期内广汽菲克要离开中国恐怕还是有点难度，但要说广汽菲克命不久矣也是事实。面对众多新兴车企的围剿，加上传统车企的“高企”，广汽菲克想要突围还是得保留悬念。