广汽埃安再“刺”弹匣电池 刷新磷酸铁锂电池安全新高度

5月20日，广汽埃安发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，这是继今年3月发布弹匣电池系统安全技术、实现三元锂电池整包针刺不起火之后，广汽埃安对弹匣电池进行的第二次针刺试验。试验的成功，标志着弹匣电池成为目前行业唯一兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

与第一次“穿刺”试验一样，本次测试仍由中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士及其团队进行。试验采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和SOC 100%电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

近年来，随着国内新能源汽车的爆发式增长，市场对动力电池安全性的关注度持续高涨。在此背景下，各大车企开始大力布局电池产业链，并由此掀起了三元锂电池和磷酸铁锂电池的路线之争。弹匣电池的出现，某种程度上，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。

具体来看，三元锂电池在同等续航（600公里）情况下，电池整包的重量可比一般磷酸铁锂电池减少100-150公斤，且低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%。而磷酸铁锂具有4000次以上的高循环寿命，是一般三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。

从连续两次针刺试验结果来看，弹匣电池做到了让不同化学体系电池都实现安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路。

此外，弹匣电池还具备四大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

今年4月，广汽埃安推出了首款搭载弹匣电池的AION Y。接下来，弹匣电池还将在AION全系车型上陆续搭载。近日，广汽埃安还联合清华大学等学术机构，共同推进电池安全技术研究，从而进一步深化广汽埃安在电池安全领域的优势，为消费者打造更安全的新能源用车体验。