新能源车还是比亚迪好？第100万辆新能源汽车下线，牛气冲天

最近汽车圈里最火的要数比亚迪DM-i超级混动车型，一车难求、订单超10万等消息无不说明了其火爆程度。从某种程度上来说，DM-i超级混动车型造成的现象级场面加速了新能源汽车的过渡与转型，同时，似乎也再一次证明了比亚迪作为“新能源领导者”的强大号召力。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

这是不可复制的100万。

从目前的国内汽车市场来看，新能源汽车代替燃油车的大势已定，电动化转型和智能化浪潮正在如火如荼的蓬勃发展。不过，在自主品牌高速发展的这几年中，似乎只有比亚迪在电动化这条路上拿出了更多实质性的成绩。

从市场层面来说，去年比亚迪推出刀片电池，解决了市场最关心的安全痛点。今年，比亚迪发布DM-i超级混动，加速了对传统燃油车的替代。

从产品层面来看则是首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪汉持续热销，这台能与特斯拉媲美的中大型车将其他动力电池无法企及的安全性，长寿命、长续航、超级强度、超级功率和超级低温等优势展现得淋漓尽致，深得消费者的喜爱。

今年相继上市的搭载了DM-i超级混动技术的秦Plus、宋Plus、唐三款新车直接爆单，创下了超10万订单量。

还有在上海车展发布的e平台3.0，实现了电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟行驶150公里，为下一代高性能智能电动车而生。

若是还要追溯到更早，2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；还有海外市场的比亚迪大巴等。

毫无疑问，作为中国制造业的一个代表，同时也是新能源汽车龙头企业，比亚迪从始至终都肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命，也正带领着中国新能源汽车行业走向巅峰。

值得注意的是，在下线仪式上，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。

同时，在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的现场见证下，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。比亚迪国际化战略持续提速。

写在最后

发展到如今，我们看到了比亚迪在新能源领域取创下了无数销量佳绩，也看到了其推出的一台又一台高质量产品，可以说，比亚迪已经当之无愧为国内新能源领域最炙手可热的车企，而此次第100万辆新能源汽车正式下线对于比亚迪而言，是一个历史的节点，更是一个全新的起点。

再回到笔者在开头所讲的爆单的DM-i车型，比亚迪正全力以赴在缩短用户提车周期，相信伴随着DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，比亚迪第二个100万辆目标定会加速实现。