针刺不起火？穿上“防护服”的弹匣电池更安全了

在“新四化”的趋势下，新能源汽车正驶入发展“快车道”，市场规模不断扩大。中汽协的数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。面对日益白热化的竞争新局面，各车企使出浑身解数迎战，电池技术也成为了突破口之一。而广汽埃安的弹匣电池因价格便宜、安全稳定备受行业关注，其综合了磷酸铁锂电池和三元锂电池的优势，被认为很好地解决了“两难”问题。

弹匣电池整包被刺后状态稳定

电动汽车在续航、充电、安全、成本以及残值的五大“痛点”一直困扰着行业发展。随着“三电”技术的快速提升，以及在新材料应用、整车轻量化、造型低风阻等领域的持续突破，续航的疑虑已基本得到解决。而技术降本、规模化降本以及电池梯度利用等模式的实现，成本和残值问题也在近年得到了有效改善。目前，最令行业困扰的问题是充电便利性以及电池安全性。

5月20日，广汽埃安再次针对旗下弹匣电池的安全问题进行了全程直播。从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包目前在针刺热失控实验中，电池包状态表现为最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

据悉，本次试验条件选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。对磷酸铁锂普通电池整包和磷酸铁锂弹匣电池整包进行了对比测试。试验结果显示，磷酸铁锂普通电池整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂弹匣电池整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

弹匣安全技术为电池穿上“防护服”

目前来看，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种电池技术路线，在未来一段时间里仍将并线发展，两者的优劣十分明显。三元锂电池因为能量密度高、整车耗电低、在中高续航车型中应用较多；而磷酸铁锂电池因为寿命长和成本低，在中低端续航车型中得到广泛地应用。