【跨国大乱斗】拒绝油腻，中、日、德“大五座”SUV硬核大PK！

30多岁的年纪，很多人都要承担起家庭的责任，在选车的时候需要妥协首先考虑家庭实用的需求。但是对于一些人来说，他们又不愿意选择一台平庸的家用车，还是希望能保留一些内心的骚气。那么在中型SUV这个市场，有哪些合适的车型推荐呢？

这一次的跨国大乱斗我们找来了大众探岳、本田UR-V、长安UNI-K三款车型，一款是国人都喜欢的大众SUV，一款是本田旗舰大五座，还有一款是国产新晋选手，那么这三款车型谁会是本次比拼的获胜者呢？

  赛道比拼

赛道比拼环节，我们采用跑圈加绕桩的组合项目，三台车间隔5秒出发进行追逐赛，最终圈速快者得分最高。

跑赛道拼的是三大件，大众探岳采用的是2.0T+7速双离合的黄金动力总成，底盘调校又扎实。虽说这次的车型是一台两驱车，但它是三台车当中最紧凑、车重最轻的，赛道中还有绕桩环节，所以它还是有优势的。

本田UR-V是本次比拼中机械规格最高的车型，TYPE-R的同款2.0T发动机配ZF的9AT变速箱，这个动力组合看起来就很厉害。而且本田车型在驾驶运动方面的调校还是很有经验的，大五座车型就没有优势？那也不一定。

至于长安UNI-K，账面数据就已经赢了。2.0T蓝鲸发动机配爱信8AT，390Nm的扭矩是三台车中最大的，而且还配有265/45 R21寸的宽胎，动力足又有很好的抓地力，跑赛道未必就不如两台合资车。

最终赛道比拼结束，UR-V取得第一、UNI-K位居第二、探岳成绩最差。UR-V的优势在于动力充足、车辆操控扎实稳健，最终以3秒的优势赢了UNI-K。而UNI-K主要是因为变速箱的响应稍有些慢，加上悬挂调校偏向舒适导致操控受到影响位居第二。大众探岳则吃亏在没有四驱，而且轮胎抓地力不足影响了发挥，最终成绩垫底。

  游戏比拼

游戏比拼环节，这个项目除了考验我们编辑的车技，还会考查他们的知识储备。编辑需要驾驶车辆通过狭窄的弯道，同时还要回答我们提出的问题，然后再完成泊车入库。最后回答问题正确且用时最短者得分最高。

游戏环节表面上是考验编辑的技术和知识，实际上是对车辆智能配置的比拼。因为我们设置的弯道非常狭窄，三台车尺寸又非常大，在驾驶中存在一些盲区，如果技术不行就需要借助全景影像这些功能配置来顺利通过。

而在驾驶中加入问答环节更是需要编辑在集中精神通关时一心二用，如果没有智能车机的帮忙就只能依靠自己的知识储备或者是手机的帮助了，手忙脚乱那是一定的。最后的泊车入库难度也不小，我们对于停车位的设计比较苛刻，并没有太多的调整空间，所以有自动泊车功能的未必能成功停进去，没有倒车影像的只能依靠自己熟练的车技了。

最后功能配置最低的探岳反而用时最短获得了第一，最主要的还是周老师车技出色，脑袋灵光；功能配置最为丰富的UNI-K获得了第二；而比较依赖车机功能的黄老师驾驶UR-V获得了第三，在他看来快不快无所谓，最重要的是享受配置带来的便利性。

  油耗比拼

比拼完赛道，我们再来看看这三款车的油耗方面表现如何，这也是大家关心的一部分。我们会从赛车场驱车返回广州，全程约190公里，其中90%都是高速路况。三车会在同一油站加满油，空调统一调至22°两档风量，然后将数据清零，并常用常规模式驾驶，最终到达广州油站统一加油，油耗低者得分最高。

说到油耗比拼应该是探岳的强项，大众的动力调校都是针对油耗方面做的优化，以我们过去测试其它大众车的经验，它的表现应该会不错。UR-V的动力组合倒也无需担心，本田的发动机动力强、燃烧效率高，搭配9AT的变速箱对于高速节油来说是有帮助的。我们比较期待的是UNI-K，作为国产车型它宣传自己的蓝鲸发动机热效率高达40%，变速箱也用了爱信的8AT,实际表现是否如宣传的那样，我们还是拭目以待。

最后UNI-K的油耗成绩倒是有些令人惊讶，与另外两台车拉开了不小的距离，百公里油耗达到8.54L，是三台车当中最高的。当然它的宽胎对于油耗多少是有一些影响，但我们觉得它主要的问题还是在于发动机和变速箱的匹配并不是很完善，传动效率低，而发动机热效率也许并没有宣传中的那么高。

本田UR-V的表现倒是不功不过，它的车重和UNI-K不相上下，也是一台堆料很足的中型SUV。7.29L的油耗算是对得起它的这个定位了，而且它在性能方面也表现出了不错的成绩，对于这套动力总成我们可以给予好评。

最后获得第一的当然是探岳了，我们之前有说到它无论是尺寸、车重都是三台车中最小的，而且这还是一台两驱版车型，加上大众针对性的油耗调校，夺得第一也是情理之中的事情。不过需要说明的一点的是它加的是95号汽油，其它两款车加的是92号汽油。

  空间舒适性比拼

对于购买这三款车的用户来说，他们必须要顾及到家人乘坐时的感受，因此后排空间和乘坐舒适性会纳入我们的比拼环节，看看哪款车型空间最大、乘坐体验最好。

探岳的后排表现只能说是一般了，首先空间方面它算是符合同级车的水平，后排纵向空间为950cm。不过由于后排地台突起较高，加上横向空间一般，因此同时乘坐三个人并不算宽敞，尤其是中间的乘客体验更差。主观感受方面，座椅的填充物比较硬，包裹性不强，因此体感舒适度并不高。

本田UR-V就不一样了，它的后排纵向空间达到了940cm，横向空间也非常宽敞，最主要的是作为四驱车型地台居然做到了全平，不得不佩服本田在空间方面的造诣，因此轻松轻松地可以坐下三个成年人。在舒适性方面它的表现也不错，座椅填充物比较厚实，而且座椅还有打孔和缝线，乘坐舒适性要比探岳好上不少。

要说最懂中国人需求的还得是国产车，长安UNI-K的后排可以说是借鉴了UR-V的精髓，无论是空间还是设计都和UR-V很像。但它的优势在于舒适性更好，它的座椅填充物更加柔软，坐上去包裹性很强，而且靠背角度还可以调节，整个人坐上去几乎是一个半躺的姿势，是三款车之中体验最好的。

  总得分

经过几轮的比拼，三台车的最终得分居然一致，这倒是出乎了我们的意料。每个环节它们都表现出了各自的优势，探岳的实力在于三大件的成熟，UR-V各方面都表现得非常均衡，UNI-K则在燃油经济性上还有提升的空间。虽然说三款车型最终的得分都相同，但其实每款车型都有自己特定的人群，相信大家可以根据自己的喜好，从中选择到一款适合家人和自己的车型。