26.8万元起售的雷克萨斯UX，瞄准了佛系90后青年们

作为目前国内唯一保持着全进口身份的豪华汽车品牌，雷克萨斯在2018年取得超过20%的增幅之后，也于昨日（1月23日）正式带来了旗下首款紧凑型SUV—雷克萨斯UX。

新车共推出6款车型，售价26.80万元至37.10万元。值得一提的是，除了三款普通版车型外，为了进一步满足当下年轻消费者更加个性化、多元化的用车需求，全新UX还推出三款F SPORT车型。

其实从豪华车市场的现状来看，雷克萨斯UX的到来已经势在必行。且不说位列第一集团的“ABB”纷纷加码紧凑型SUV市场，就连同处第二阵营的凯迪拉克、捷豹以及沃尔沃也相继推出了各自的紧凑SUV车型。

可以说，豪华紧凑型SUV市场已经进入到了真正的蓝海时代，谁能用最快的时间抢到更多的市场份额，必将助力整个品牌在愈发激烈的竞争中占据主动。

因此，虽然近两年雷克萨斯在华销量一直处在上升通道，但旗下始终缺少一款紧凑型SUV也成为了其与对手竞赛中无法回避的短板。不过俗话说“好饭不怕晚”，自亮相2018日内瓦车展至今，在经过近一年的漫长等待后，全新UX终于还是来了。

选在这个时间节点上推出全新UX，雷克萨斯显然也是对其给予了厚望。而从此前的关注程度和预售成绩来看，雷克萨斯UX也称得上是“未售先火”。那么这款紧凑型SUV市场的新晋人气“偶像”，究竟又具备哪些硬实力呢？

全新UX不仅是雷克萨斯旗下的首款紧凑型SUV，同时也是第一款基于丰田TNGA架构GA-C平台打造的车型。至于TNGA架构的强大之处想必大家已经从全新一代凯美瑞和C-HR上有所体会，但不要以为全新UX就是简单地把C-HR换了个壳。

虽然全新UX采用了与C-HR一致的前麦弗逊+后多连杆式的悬架组合，但F SPORT车型上配备了来自雷克萨斯旗舰车型LC上的AVS自适应可变悬架，这也让其兼顾了SUV车型的强大安全感以及运动车型的灵动操控性。

都说如今雷克萨斯在产品设计上变得越来越激进了，而这点在全新UX上更是展现的淋漓尽致。重心低矮的车身姿态、充满肌肉感的车身线条让整车呈现出一副跨界SUV的效果，同时标志性的“大嘴”、凌厉的矩阵式LED大灯，以及经过全新设计的贯穿式尾灯也都十分亮眼。

值得一提的是，其普通版车型并没有采用以往的横条式进气格栅，而是换装了由多个立体块状结构组成的纺锤形格栅，甚至比F SPORT车型的网状格栅更具视觉冲击力。而尾灯边缘“L”形设计还可以提升空气动力学，增加车身稳定性。

此外，全新UX还增添了“烈焰玛瑙”、“黛青云母”和“碧空蓝”三种全新车漆颜色，在满足了消费者多元化需求的同时，也使整车的质感看起来更为精致。

全新UX将日式传统建筑的“缘侧（Engawa）”设计融入到驾驶舱内，并且在细节之处采用了源自日式和纸纹理饰面、传统的刺子绣工艺和富有层次感的箭羽纹饰面等设计，不仅美观，也充分彰显出了雷克萨斯有别于欧美豪华品牌的独特匠心。

10.3英寸大屏只出现高配车型上，另外F SPORT车型还配有专属的8英寸液晶仪表盘。与此同时，全新UX配备了大量的人性化配置，像LSS+智能安全系统、HUD抬头显示、无线充电、全景影像、苹果CarpPay、双区自动空调、座椅通风/加热、方向盘加热、后排双USB接口以及电动尾门等，都是非常讨喜和时髦的。

在车身尺寸方面，全新UX的长宽高分别达到4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型SUV身材。在同级中的表现也是中规中矩，甚至在长度和宽度上还处于中上水平，所以大家也完全不用担心它的车内乘坐空间。

全新UX全系仅提供了一款传动燃油动力的UX 200车型，搭载了TNGA架构下全新2.0L自然吸气发动机+Direct Shift-CVT的动力组合，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，发动机热效率高达40%。

而作为重点的便是搭载了全新智·混动系统的UX 260h车型，这也让全新UX成为了目前同级中唯一提供了混动版的车型。这套混动系统由2.0L发动机+电动机组成，其中发动机功率为107kW，电动机功率为80kW，综合输出功率可达131kW。此外，全新UX 260h F SPORT全驱版还配备了全轮驱动系统，大幅提升了复杂路况下的驾乘体验。

虽然入市较晚，但凭借着雷克萨斯多年来积累的高口碑、让人印象深刻的造型设计、丰富讨喜的人性化配置，以及行业领先的混动技术，都让人们对于全新UX未来的市场表现有着更高的期待。

同时，全新UX的上市也使雷克萨斯摆脱了全系没有紧凑SUV车型的尴尬状态。相信随着产品体系的更加完善，雷克萨斯品牌的整体竞争力必将更进一步。正如雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁所说的那样：“从全新双旗舰LS、LC，到全新ES，以及今天雷克萨斯最年轻的豪华SUV—UX，更加澎湃的雷克萨斯家族，彰显的是我们对未来的拥抱和探索，也是对初心的坚守与执着。”