以不变应万变，这些车竟无惧十年对比挑战
丰田普瑞维亚
如今在售的是第三代的普瑞维亚，于2006年推出，至今仍未换代。它是合资品牌当中最早进入中国国内的MPV车型之一，同时也是丰田家族中的主力成员。13年的时间里，它的老对手本田奥德赛都已经历了三代车型，而普瑞维亚仍旧是哪个普瑞维亚，这也直接导致了其销量直接被对手甩在身后命运。凭借乘坐空间以及耐用度上的优势，丰田普瑞维亚在二手车保值率上还是相当可观的。
三菱帕杰罗
帕杰罗对于不少人而言都是又爱又恨的车型，爱它的越野性能，而恨的则是一直都不进行大换代，尤其是那老旧的动力总成。经过了时间的验证，这套3.0升V6发动机的耐用性相信已经不需要多加解释，可是128kW的最大功率在现在的汽车市场当中是怎么的说不过去。动力不算强，并且油耗还高，这也令不少消费者对其望而却步。为了继续保持竞争力，三菱还是为其推出了2019款的新车型，整体配置有了大幅度的提升，这还是为其挽留了部分的粉丝。
日产GT-R
如今在售的R35 GT-R车型在2007年10月24日第40届东京车展上登场，至今也已经有12年的历史。该车使用的是3.8L双涡轮增压发动机，最大功率可达408kW，百公里加速时间在3s以内。此前有海外媒体曾经报道过，日产全新的GT-R将搭载电动化动力系统，其有望于2022年正式亮相。而至目前为止，这样的传言仍未得到证实。可以肯定的是，即便已经等到了10多年的时间，车迷们还是非常期望新款GT-R的推出。
玛莎拉蒂GT
1947年，玛莎拉蒂创造了GranTurismo车型，而到了2007年，全新玛莎拉蒂GranTurism在日内瓦车展正式首发。不得不说，放在12年后的今天，玛莎拉蒂GT的外观设计依旧不落伍。并且其迷人的声浪也依然能吸引路人的关注，它搭载了一台拥有法拉利技术的4.7升的自然吸气V8发动机，在7000rpm时最高输出338kW的功率，与之匹配的是电子控制顺序变速箱。
BJ212
这款看似老旧的车型其实一直都有更新。而就在去年年底，BJ212推出了2019款车型，换装了全新的动力总成和底盘。然而动力虽变，可内饰依旧不变。当你坐进212的座舱是，浓厚的工业气息扑面而来，或许只有这么残旧，才适合正在的越野。值得一提的是，2019款车型仍旧采用提拉式的功能开关，这么复古的设计是否会勾起你儿时坐车的回忆呢？
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