试驾纯电SUV思皓E40X，13万元起售，它值得推荐吗？

新能源汽车是行业的发展趋势，然而，回到六年前，率先进入新能源汽车市场的车企，算是刀尖上跳舞，九死一生。如首批造车新势力，能坚持至今的寥寥无几。如今看来，进得早不如进得刚刚好，如思皓系列新能源汽车的推出，恰逢是新能源高速发展期。

5月16日晚，思皓E40X正式上市，共推出3款车型，新车补贴后售价13.00-15.59万元，定位小型SUV。新车在NEDC续航方面，提供了420km和502km两种车型版本选择。在新车上市当日，笔者参加了思皓E40X的试驾活动，试驾的车型为2021款金甲版。那么思皓E40X表现如何？是否值得推荐？下面我们一起看看。

从广州思皓新能源华兴体验中心驱车至天鹿湖森林公园，试驾路线包含了市区和郊区公路，恰好能够模拟城市上下班出行的用车状况。思皓E40X整体给我的驾驶感，有种德系SUV的味道，其底盘沉稳，悬架支撑性好，转向精准。因此，不管是变道超车、或通过凹凸不平的坑洼路面，新车整体呈现的动态表现相当不错。

不过话又说回来，思皓E40X确实拥有德系基因。归根结底，思皓新能源汽车品牌是江汽集团和大众集团合资合作的子品牌，所以思皓E40X的出身本就不凡。新车在生产制造上全面应用德国VDA质量管理标准，整车驾控调校，都是经过大众专家多轮、近百项调校方案敲定的。

聊到思皓E40X动力方面，先谈一下思皓的品牌定位，品牌方传递给我们的信息非常明确，思皓品牌就是要做国内智能化、高价比的汽车。因此，在动力、续航和售价方面，思皓E40X能够平衡兼顾。如动力方面，思皓E40X电机最大功率均为110kW，峰值扭矩为340N·m，其NEDC续航分别为420km和502km。在700km长续航逐渐成为趋势的时候，续航里程只有400-500km的车型，在当下看来显得中规中矩。然而，如果再结合售价去对比竞品车型，你会发现思皓E40X的续航里程真的很实诚。

实际试驾下来，思皓E40X的动力输出并不差，和同功率的燃油车调性完全不同，原因很简单，其拥有340N·m的扭矩输出，而在起步阶段，大扭矩就是一张王牌。此外，在保证电池安全方面，思皓E40X则使用了蜂窝电池系统，该系统能够做到电池包不会发生热失控，保证整车不起火，可靠性值得信赖。

另外，思皓E40X搭载的智能配置相当丰富，全系标配了车联网、智能语音识别、智能导航、远程控制等功能。此外，思皓E40X金甲版、金甲版Pro均可以选装智能充电站V2L、J-Pilot高阶自动驾驶系统，以及J-Pilot L2+高阶辅助驾驶功能。尤其是L2+级的自动驾驶系统，该功能是目前国内允许合法上路使用的最高级别的自动驾驶辅助系统。

在试驾过程中，我们也体验了思皓E40X的智能语音识别功能，其使用了科大讯飞智能语音技术，车内人员可以通过说出“你好，智聆”直接唤醒系统。新车的语音系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等功能，而且语音识别率非常高。但略有遗憾的是，语音唤醒设定略显“薄情”。

例如，当你设定“你好，智聆”为唤醒口令，用“智聆，你好”却行不通。我想说的是，因为日常口语交流和书面用语，经常有主谓颠倒或谓语前置的情况，因此，机械化口令会缺乏那么一点人情味！如果支持模糊模式识别，通过情景化即可唤醒语音控制，相信这项功能的使用效率会大大提高。当然，相信厂家一样有考量，之所以如此设定，或许是顾虑到误操作的情况。

最后，聊一聊思皓E40X空间，其长宽高分别是4410/1800/1660mm，轴距长2620mm。虽然新车车身尺寸数据看着一般，但实际体验下来，空间表现并不差，前排座椅包裹性做得不错，支撑性也足够。而后排同样如此，坐垫软硬适中，厚实的皮质座椅营造的豪华质感很强，手感也相当不错。个人感觉，思皓E40X的空间实际体验要好于账面数据呈现的结果。

总结，思皓E40X在动力、配置、空间和售价方面，恰好填补了13-15万级新能源SUV的空缺。因为，具备同等动力、空间的车型售价偏高；售价相近的竞品，在空间和驾控感方面，又不及思皓E40X。总得来说，思皓E40X的市场前景，依然值得看好。