哈弗F7和F7x：为年轻人掀起一股智能风潮

 撰文 | Auteur de CK

这是一个离不开智能手机的时代，同时也是一个离不开智能汽车的时代。

科技的进步总会让时代出现像沉积岩一样的印记堆叠——纹理清晰，但又相对泾渭分明。

比如父辈开化油器发动机和手动挡的轿车，他们会津津乐道“自主掌控动力输出”这才是所谓的驾驶乐趣。他们甚至还会强调，原始的机械质感才是汽车的魅力。

左为《天天汽车》编辑谢天爽，

右为成都说唱歌手Roddman

他们都是新兴的90后代表

蓝光乐队为哈弗F7发声，

引来众多路人驻足围观

但在当下90后年轻族群的认知里，拥有AI智能的SUV方才是时代产物。他们主张的乐趣，其实更多是一种电子形式的新奇体验。

时代的趋势，总会由当时的年轻一辈来定义。

为了解读“时代的需求“，我们最近在北京、厦门和成都展开了一系列实景测试。

尤其在厦门和成都，我们邀请到了两组涉足音乐领域的潮人KOL，和我们的编辑部小伙伴一道，体验哈弗F7系列车型的潮流化智能装备，用他们感性的视角来体验主流的汽车科技。

哈弗F7：AI智能网联SUV

其实站在编辑部的立场来看，这一项实景测试也让我们强化了对哈弗F系旗舰的印象。比如哈弗F7，并非主打大空间表现的家庭SUV，这款车反倒是一台像哈弗强调的那样——表现均衡的AI智能网联SUV。

而它的兄弟F7x则更加个性鲜明，在同样的AI智能武装下，还有一个颇具运动范儿的“轿跑SUV“车身，在同级别中显得魅力十足。因此，在北京拥堵的道路上，F7x既有2.0T+7DCT动力总成保证驾驶乐趣，同时L2级别的智能驾驶辅助系统又能将路上的状况化险为夷。

所以，F7x即便戴上了”极智“的标签，也是一个恰如其分的定义。

哈弗F7x：AI极智轿跑SUV

哈弗F7x拥有运动化的内饰设计

从这两款“兄弟车”的形态来看，不难发现现阶段流行的SUV产品不仅要满足多种场景的使用需求，还应该是一台能读懂车内乘员想法的“智能装备”。

至少在最近五年时间内，我们经常谈论的智能车机系统、智能驾驶辅助系统，在哈弗F7和F7x上都已经配备，而且功能非常全面。一年销量超10万辆的车型，一定是在外形、功能等各方面都花了心思才能打动消费者。

哈弗F7x精致的小短尾

像常规的AI智能寻找歌曲、语音设置导航目的地、帮忙打电话、设置空调，甚至开窗通风等操作都不在话下。比如我在厦门的时候，为了提前了解蓝光乐队，我就通过“你好，哈弗”，帮我找到了多首该乐队的热门歌曲——知己知彼，才能百战不殆。

在哈弗F7和F7x上更绝的是，还提供了全自动循迹倒车、全自动融合泊车、AEB自动刹车，以及车道居中保持等高阶智能驾驶辅助功能。不仅在产品功能方面提升了安全性能，同时也用这种近乎科技体验的方式宠坏一代年轻人。

比较有意思的是，不论是厦门的抖音“红人”蓝光乐队，还是成都的新兴说唱歌手Roddman，他们除了对哈弗F7的娱乐应用好奇之外——让车机找自己的歌曲，在车上看爱奇艺和哔哩哔哩视频，对于智能驾驶辅助系统也格外在意。

腾讯TAI 3.0系统内置了丰富的互联网应用

因为他们都提到自己对于驾驶不那么精，更希望汽车本身能辅助完成一些工作。这样的告白，无疑也表明90后年轻族群对于汽车需求的共同特征。

于是在现场与他们一同体验产品的时候，我们就发现，蓝光乐队的主唱马丹丹，作为一名女性驾驶员，她关注

实际上，哈弗F7围绕车身四周所设置的警示和自动制动功能正好都是她想要的高科技装备。

蓝光乐队主唱马丹丹，

女性车主更关注安全功能

比方说在拥堵的市区遭遇“鬼探头“，哈弗F7的AEB自动紧急制动功能可以在60km/h车速内自主刹停；而在车辆侧面还提供盲区监测功能，随时通过后视镜提示旁边有无来车。

更厉害的是，哈弗F7在360度高清全景影像之外还有侧向倒车警告功能，哪怕在视线有死角的狭窄地方倒车，车辆也可以主动踩一脚刹车。倒车这事儿，对于驾驶不那么精通的女性车主来说，也能搞得明明白白。

而在成都，Roddman则对自主循迹倒车和全自动融合泊车功能啧啧称奇。

功能全面的智能驾驶辅助系统

他表达过他不喜欢倒车的诉求，所以如果车辆能借助摄像头、毫米波和超声波雷达的帮助，自动完成倒车这项繁琐操作，那必然是日常用车中的福音。

值得一提的是，哈弗F7的自主循迹倒车长度做到了50米，而全自动融合泊车能满足水平、垂直和侧方位多种车位设置，只需几步简单操作，不碰方向盘，车就能自动入位。

有时候透过现象看本质会发现，汽车的潮流科技或装备，一方面其实是因为有实际需求才诞生，而另一方面也是因为主机厂嗅到了市场动向，在引领一种技术潮流。

装备2.0T发动机的哈弗F7，

在成都的立体停车场游刃有余

有需求和满足需求，两者相辅相成，成就了哈弗F7和F7x的核心实力。

为了在智能领域甩开竞争对手，中国哈弗投入了大量真金白金做技术研发，并且携手国内和世界范围内的知名厂商联手做创新技术，其目的显而易见：就是要在智能化方面脱颖而出，为最终的全面自动驾驶做好技术铺垫。

对于竞争格局，魏建军曾表达过一个看法，即：“我们不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争。”因此，要参与全球格局的竞争，自主汽车品牌更要踏踏实实做技术储备。

在哈弗F7和F7x两款车上，其智能化的车机系统仿佛一个置身车内的行车小秘书，过去你需要动手操作的功能，现如今只需动动嘴就可以完成。

实际上，在触控屏幕和智能化语音助手加持下，也颠覆了汽车产品的设计和使用规则。

但令人好奇的是，中国哈弗在智能车机系统背后，都做了怎样的努力？

其实从中国哈弗公布的一些动态就能捕获到蛛丝马迹。比如在2018年的时候，与亚太地区知名的智能语音和人工智能企业科大讯飞展开了深度合作，将科大讯飞3.0系统植入到了车机内，让机器一下子能听懂人的指令。

后来在2019年的时候哈弗又和腾讯科技展开合作，在自家的全新智能网联V2平台上植入了腾讯TAI 3.0娱乐系统，以此形成了哈弗Fun-Life 2.0车机系统最大的特色和卖点。

冷冰冰的机器在AI技术辅助下，

也能听懂人的指令了

V2新平台跟随2020款哈弗F7和F7x一同推向市场，不仅带来了全新的UI，同时操作逻辑经过优化，大大改善了用户体验。

一方面是科大讯飞高达97%的语音识别率，不仅能听懂绝大多数指令，还能听懂方言；而另一方面则是腾讯TAI 3.0系统的出现，极大丰富了车内的娱乐应用，从查天气、看新闻、查违章，到车载微信、儿童读物、哔哩哔哩、爱奇艺、抖音一应俱全。

在厦门我就抛开手机，仅借助智能车机系统，再凭借一些零散的记忆，游遍了鹭岛的打卡景点。对于我这个80后而言，绝对是新鲜而独特的体验，车机系统充当了一部分导游的功能。

哈弗F7的智能导航带我到了厦门大学打卡

同时，在哈弗F7的网络应用功能中还有一个叫“X反应堆”的服务，就是根据车主的出行习惯和定位信息提供主动式服务伴随。比如设定导航前往新城市，车机系统就能根据目的地信息，提供一系列的主动资讯服务。

在智能化浪潮下，智能娱乐和智能驾驶两部分的功能其实已经很模糊了。

比如“X反应堆”，本质上是资讯服务，但实际上其目的是不让驾驶者分心，行车时别去碰手机，更专注驾驶的开发逻辑——更像智能驾驶辅助的补充功能。工程师的想法一层层堆叠，才形成了哈弗F7和F7x的产品竞争力。

所谓实力选手永远不是天生的，而是经过日积月累的技术储备和实战演练，才积蓄起来的能量。在迎合市场需求方面，中国哈弗也并非一味埋头苦干，而是张开了双臂，以一种包容的态度拥抱整个世界，与合作伙伴一同来开发解决方案。

在智能车机领域，放眼看长安、荣威、传祺其实都在做，但是毫不夸张地说，哈弗F7和F7x目前所搭载的Fun-Life 2.0车机系统，智能化表现是数一数二的状态。比起合资品牌，显然要更具有互联网思维、也更懂中国消费者。

那么在智能驾驶方面，中国哈弗又是怎样的思路？

哈弗F7的智能驾驶辅助系统达到了L2级别

其实，看哈弗F7和F7x的硬件装备就能发现端倪——中国哈弗用了一套功能非常全面的解决方案来实现L2级别的智能驾驶辅助。围绕整车四周，包括八颗超声波雷达，五颗毫米波雷达，以及一个多功能摄像头，还有四颗360度全景摄像头。

高阶的硬件保障为其ADAS智能驾驶辅助系统实现了前面我们提到的诸多功能，比如全自动融合泊车、ACC自适应巡航、LKA车道保持和居中功能、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、盲区监测、交通限速标志智能识别……

360度高清全景影像系统

总之，当下主流的智能驾驶辅助装备，在哈弗F7和F7x“兄弟车”上都能找到。尤其打开车机车辆设置智能驾驶那一页，会惊讶哈弗把安全辅助功能做得如此细致，包括前向、侧后、车道等等项目都可以单独设定，夸一句优秀绝不为过。

就一台畅销SUV而言，没有什么是比其用科技体验营造出的高性价比更具备说服力的事情了。哈弗F7大行其道不是没有原因，用科技体验迎合年轻族群的口味，这一招简直太有潮流范儿了。

“一辆车一个圈”：一键进入驾驶辅助系统设置

当哈弗F7出现在全球汽车市场上参与大格局竞争的时候，很显然，前面我们提到的智能车机系统、智能驾驶辅助系统则只是它自身出色卖点的一部分，并非全部。

完整的产品竞争力自然还要包括整车的Package、Styling，空间灵活性、驾驶品质、动力总成参数还有底盘布局、四驱系统等等。

哈弗F7的造型设计显得有阳刚气，

横向布置的隔栅增加了视觉宽度

宽敞的空间和后座灵活的折叠功能

也是哈弗F7的卖点之一

在时代背景下，尽管消费者普遍关注智能化装备，但中国哈弗对于技术细节却从未轻视——只要是市场需要的，都能给予满足——做，就要做到同级最强。

比如在车身尺寸上，哈弗F7几乎做到了紧凑型SUV最大号。其长宽高为4620/1846/1690mm，横向设计的前脸在视觉表达上营造出了宽体的感觉。2725mm的轴距保证了内部空间，225/55 R19英寸的大车轮也营造出了良好的车身姿态。

装备方面不必赘述，前后LED大灯、大量镀铬饰条、全包覆的车门，还有车内大量软质材料、丰富的储物空间，灵活的后排座椅折叠功能等等，都在感知质量和使用便利性上添色不少。

除了车身Package不同，

哈弗F7x和F7在总布置方面几乎保持一致

谈论一台SUV当然不能忽略动力总成和底盘布置。哈弗F7和其兄弟F7x都使用了中国消费者青睐的2.0T涡轮增压发动机，最大功率224Ps、最大扭矩385Nm，数据方面做到了国际主流水准。

同时，这台2.0T还有诸如进排气可变气门正时、CVVL连续可变气门升程、高压缸内直喷等技术，都是高动力、低排放、低油耗的保证措施。

与这台2.0T发动机搭档的是一台7速湿式双离合变速箱，润滑油浸泡结构不仅大大改善了可靠性，其传递效率也达到了98%，加速快的同时（换挡间隔20毫秒），也更加省油——工信部公布的综合油耗为7.8L/100km。

2.0T+7DCT动力总成配合默契，

也让哈弗F7拥有很好的驾驶品质

再配上来自于博格华纳的四驱系统，整车的竞争力在同级别SUV中表现无出其右。

坦白讲，我们邀约音乐潮人一同体验，无非是想表明哈弗F7在智能娱乐方面的出色表现；而音乐潮人们对于智能化汽车需求的表达，也说明哈弗F7自身的吸引力所在，以及真实的产品竞争力。

哈弗F7的智能化装备

吸引了众多90后年轻族群的关注

事实上在很多时候，年轻人的实际需求一直在促使主机厂随时在产品定义上调整方向——谁能把握住时代，谁就能拥有话语权。

而哈弗F7刮起的这股智能化风潮，已经用销量证明了年轻人的立场。哈弗的下一次风潮，又会是什么样的呢？【iDailycar】