家用车本能开10年以上，却因TA短命！这1个方法很有效
爱车作为我们忠实的伙伴
为我们遮风挡雨
陪伴我们一起走过那些坎坷的路
为我们立下汗马功劳的它也会生病
随着年月的累积
爱车会出现怠速抖动、油耗飙升等
由于积碳过多引起的症状
驾驶起来不平顺
今天咱们就教大家用这样一款产品
来彻底解决问题
这款产品是陈工经过数十载呕心沥血研发
上百款车跟踪实测
推出的陈工聊车自有产品
尾气宝多功能积碳清洗剂
接下来给大家示范一下正确的使用方法
这个喷头4个孔横向的
使用前把锁止的保险掰断
保险掰断就可以喷射了
喷射的这个管
伸到进气粗管的50%
尽量的在粗管的中间
把车的废气管再循环管拔开
把它塞进去一半就可以了
着车把转速提到3500转至4000转
一勾这个扳机这个液体就喷入到气缸
这时候发动机转速就要下降因为过浓
一过浓的时候就松开
下来以后松开扳机液体不喷了
车子又恢复了正常燃烧状态又起来了
来回的这么操作
这一瓶分三次喷射
中间停个5分钟
因为这里面有缓释剂让三元催化器加温
也就是说三元催化剂
真正的堵塞是积碳
把三元催化器加温到700度
七八百度之后所有的碳全部被烧光了
不要连续的加入
因为当三元催化器温度高到一定程度
陶瓷芯就被烧坏了
这一瓶750ml分三次喷射就可以
每个期间停留5分钟
让三元催化剂的温度降一降
因为大家看这辆本田雅阁是D型
没有流量传感器
要是L型的插头一般分4个线5个线
那L型喷射的时候所有的管
都要进行密封
用一些棉纱呀沾点水之后
或者塑料袋把口包住
尽量的让气道不要有空气的渗漏
有渗漏的话喷油量失误造成工作不良
甚至加不上油
这就是说L型和D型之间的分别
假如说不清楚D型和L型
干脆就按L型的方法喷射
喷完了运行5分钟
看发动机是否运行稳定
假如说喷的过程中发动机开始爆震
有响声就不要再喷了
运行10分钟以后再试一下
没有爆震的声音再去喷
喷射完了运行几分钟之后
挂上挡就可以行驶了
但是车速一定要慢
慢慢的走几公里以后再加速
好多一些朋友比较生疏，不要紧
把信息再反馈回来
因为要总结一些网友的问题
给大家做一个此进一步详细的解释
这样大家以后DIY的时候更加方便
这样的话就不用去4S店
因为清洗一次一两千块
这款产品清洗节气门、进气道
燃烧室和三元催化器
一次性清洗效率非常高而且是DIY
也没有工时费
省时、省力、省心