新订单需等3个多月，比亚迪DM-i超级混动车型为何这么火爆？

国内汽车市场经过这么多年的发展，早已不再是那个合资车“独大”的局面。特别是各大车企开始向新能源汽车转型之后，自主品牌的进步也是肉眼可见，其在核心产品的竞争力上也有了很大的跨越，比亚迪便是其中之一。

作为一个靠电池起家的车企，比亚迪在新能源市场有着天然的优势。而今年上半年，比亚迪发布的全新混动技术—DM-i，更是以超低的每百公里3.8L革命性油耗震撼了全行业，旗下搭载DM-i的超级混动车型也通过强劲的竞争力受到了一致追捧。

订单过多，导致一车难求

太火爆也是会有烦恼的，关于这一点，恐怕比亚迪自己都没有想到。

自从DM-i超级混动车型陆续上市之后，随之而来的订单也开始暴增。据悉，目前DM-i车型的总订单数已经超10万台，且订单数还在源源不断的增长中，这样的火爆程度也导致消费者们不断“催单”。毕竟大家也知道，交付是需要时间的，更何况是10万台这样的惊人订单，要想保证每台车都有好质量，再多的产能也需要一定时间的交付周期。这样的大背景下，DM-i超级混动车型“一车难求”的确不可避免。

对于出现这样的情况，着实也是比亚迪没有预料到的。而在5月17日，比亚迪也在官方微博上进行了道歉，并对接下来订单进程进行了说明。从说明来看，DM-i超级混动车型的产能正在努力跟上交付的步伐，但由于积累订单过多，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间；另外为了能够给用户更好的购车体验，比亚迪也正在筹建透明的订单交付查询系统，将实现从客户下订到提车的全流程实时信息追踪。

DM-i车型为何一炮而红？

在此前，似乎很少在自主品牌的混动车型中出现一车难求的局面，毕竟在技术层面上，自主品牌与合资品牌的差距还是存在的，但这样的局面如今已被比亚迪全新推出的DM-i超级混动车型所打破，那它们为何一入市就能卖出这么好的成绩？

无疑，DM-i超级混动车型的成功，并不是什么偶然。为什么这么说呢？自然还是因为DM-i超级混动车型的实力素质以及诚意满满的价格，让这些车一跃成为“网红车型”。

在以前，大家想到的低油耗混动车型一直都是以日系为代表“两田”轿车，毕竟4-5升之间的百公里平均油耗确实很低，但没想到这一次比亚迪突破了。以比亚迪的首款超级混动秦PLUS DM-i来看，其两个续航版本的车型在亏电的状态下，油耗仅为3.8L/100km。而从目前不少车主的实测来看，比亚迪公布的这个油耗数据还是颇有些保守的，因为亏电状态下跑出3.0L/100k也大有人在。值得一提的是，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，也是全球热效率最高的量产汽油发动机。

另外，DM-i超级混动车型也全系搭载了比亚迪的“刀片电池”。作为比亚迪发布的又一大技术，“刀片电池”拥有着比三元锂电池更强的安全性，此前做过的“针刺实验”便是最好的证明，“刀片电池”在针刺后几乎无反应，这也解决了线下许多消费者对于“电动车不安全”的焦虑问题。

除了这些技术之外，DM-i超级混动车型自身的亮点也不少。比如在颜值上，它们都延续了燃油版宽体、低趴、长轴距的造型，龙颜造型更是极具视觉张力，这种设计新潮流也持续地获得了年轻消费者的认可。而在内饰布局上比较有新鲜感，像是秦PLUS DM-i就采用了“环抱式+大波浪设计”进行新的尝试，打造出了更强的层次感。同时，中控屏则是比亚迪独有特色的悬浮可旋转设计，功能也十分丰富。

可以看出，DM-i超级混动车型无论是在外形上还是内饰上，都致力于给消费者更多的视觉感受以及新鲜感，再加上两大黑科技——“刀片电池”和“超级混动技术”的加持，DM-i超级混动车型如今的强势热销也是必然的。

写在最后

DM-i超级混动车型能被市场追捧成顶流车型，是中国品牌数十年来最“火”的技术，也是比亚迪近20年厚积薄发的结果。尽管如今订单积压过多导致交付周期变长，但对于这种“甜蜜的烦恼”却是不少自主品牌梦寐以求的。而随着此后DM-i超级混动车型的产能逐步跟上，或许在销量榜单上我们将会看到不少全新的面孔了。