你受得了吗？全进口的豪华SUV才卖26.8万元起

1月23日，雷克萨斯品牌家族中最年轻、最彰显品牌突破自我的豪华都市SUV全新雷克萨斯UX正式上市。指导价为26.8万元—37.1万元，搭载2种动力总成，共6款车型。此前，雷克萨斯的SUV阵营里拥有个性而张扬的NX，以及豪华与旗舰的RX和LX，而全新UX的上市，使得雷克萨斯在SUV细分市场的布局得以完整。

兼·融之道

紧凑级车型的细分市场，并不缺乏豪华品牌的身影，尤其是在消费者年轻化的大环境中，入门级豪华座驾是消费升级的最好证明。在UX上市之前，雷克萨斯并没有真正意义上为其而生的产品，更多是“以上打下”的方式来协同销售。

当市场大环境不断变化，消费群体也从以往的“中年大叔”转为了年轻时尚的“都市精英”。一众豪华品牌纷纷推出针对这个群体的入门级车型，包括捷豹E-PACE、宝马X2、奥迪Q2L和奔驰GLA等等。同样身为豪华品牌的雷克萨斯，以全新UX车系进军市场也就理所当然。

正如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁先生所说：“作为品牌进化后的全新豪华都市SUV，全新UX不仅是LEXUS雷克萨斯对自我的突破，更是一场我们与年轻人之间展开的对话。”

值得注意的是，前面提到的车型都已经实现了国产化，才使得价格纷纷下探到30万内的范围。而对于全新UX车系来说，进入“2字头”的价格范围并不需要国产，同时还能在此基础上提供“人无我有”的豪华与精致。一众盼望雷克萨斯国产以求价格更入门的朋友，又要再“失望”了。

也许是LS和ES车系的硕大纺锤形进气格栅惊艳了我们，全新UX所运用的家族式前脸似乎并没有让我们感到太多的惊讶，反倒是多了几分恰如其分。越年轻，就越需要张扬地表达自我。

在“兼融创造（Cross-Create）”的设计理念之下，全新UX的整体设计既有纺锤型中网格栅的张扬锐利，也融合了SUV的均衡有道。中网格栅会随着车型变化而有所不同，F SPORT版的黑色网格与普通版本立体块状结构，会随着视觉角度和光线的变化而变化。

4495/1840/1520mm的车身尺寸，是全新UX交出来的答卷，2640mm的车身轴距加持下，全新UX依然是注重乘坐质感的雷克萨斯家族成员。有别于同平台的C-HR，全新UX的C柱造型相对传统，保证了SUV该有的乘坐开扬感和实用性。

贯穿式的尾灯组尽管屡见不鲜，但用心地勾勒出两个“L”形的气流调节翼，用以减少车身压力变化，并提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性的车型，除雷克萨斯UX外绝无仅有。

大想法见于小执念

雷克萨斯对于匠心的理解，并不简单落脚在机械和动力总成，而是通过材质与工艺的加成，共同勾勒出独此一家的豪华。这不仅在于匠心的理解，更是东方人对豪华二字的理解与演绎。如同旗舰车型LS之上的“鹤羽折布"和"凌光切子"，全新UX也有三种属于自己独有的理念和设计。

不同的雷克萨斯车型都有属于自己的豪华哲学，旗舰级的LS车系，拥有鹤宇折布和灵光切子。而在全新UX正式发布前，雷克萨斯带我们认识了专属的和纸与传统工艺刺子绣。在入门车型中配以此，是对生活执念的理解，更是全新UX设计师想要表达的心意。

相较于皮质面料，和纸纹理运用在中控台表面材质之上，触感柔顺而平滑。它拥有来自大自然的气息以及与人的亲近之感，这是皮质材料所不能给予的。

缘侧，是来自建筑学上的理念。将其融入到驾驶室内，先以驾驶者的视线做起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内室与外观无缝衔接的同时，呈现更加开阔、通透的视野。

刺子绣，看似简单而平实的工艺，在如今纷纷以堆砌为傲的铺张手法下，显得独树一帜。但正因为如此，才体现出了雷克萨斯在强调的兼·融之道。把新时代的人体工学需求，与传统材质学、制造学的结合。

最新なHybrid

在Hybrid的世界里有两种存在，一种叫丰田的混合动力，而另一种叫其他。目前我们所见的丰田系混合动力中，大多使用1.8L、2.5L发动机作为基础的动力系统。而全新UX则带来了最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，峰值功率107kW，峰值扭矩180N·m。

电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为132kW，并与之匹配一套E-CVT变速箱。

全新UX除了配备UX260h的智·混动系统外，还有UX200的燃油版车型。同样使用Dynamic Force系列2.0L发动机，配以D-CVT无级变速箱。

最新的动力总成，需要在更懂得其价值的伙伴加持下，才能发挥出更大的功用。为此，全新UX车系使用了GA-C平台打造。大量的高强度钢材、铝合金和高强度树脂相互兼融，轻量化和高刚性在全新UX的车身结构中得到体现。全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

购买之分析

很多时候我们买车，都纠结于价格与配置之间，价格低的配置自然“阳春”；配置丰富的，钱包又难受。在雷克萨斯的车系中，似乎已经打破了这个定律，而在全新UX车系更是将定律粉碎。

最为推荐的是入门的260h探·酷版，指导价26.8万，所提供的配置比较多，诸如LED自动大灯、无钥匙启动、电折后视镜、前排8向电动调节、双区自动空调、USB及音源输入、10气囊、主动转弯辅助系统ACA、倒车影像、电子驻车、ESP、胎压监测和上坡辅助，均为标配。

其次便是260 F SPORT版，指导价为30.8万元。作为三款F SPORT车型其中之一，价格比起200 F SPORT要高些许，但整套动力总成完全不同，而且技术的含金量并不低，能一步到位地满足排放政策。而相较于全驱版车型，除了缺席电动四驱系统和矩阵式LED大灯、可调式悬架系统外，并无大多不同。电动四驱的魅力在于，以电驱后桥的形式以达到四驱的效果，并根据行驶工况和ESP调节自行分配动力，后轮能够获得额外的6.8马力以及55牛米扭矩输出，对于北方的冰雪湿滑路况更有其实用性。

豪华，不在于各组件的规格之高低、用料奢华与否，而在于不同元素之间的连续性、统一性和对比度能否取得完美平衡，这就是兼与融的结合。同样地，当SUV与豪华、二十多万的起步价与全进口的结合，让全新UX车系被认为热销的“网红车型”。

毫无疑问，市场竞争是激烈的，但兵哥认为，品牌溢价难以掩盖质量控制的短板，与其牺牲价值只为单纯地换取销量数据的华丽，远不及保持价值本身来得高明和走得更远。寒冬已过，面前的路是通往春天，还是通往实力之分化，或许你们会有自己的答案。