沃尔沃XC40纯电版这加速，有点上头

5月14日，沃尔沃赛道日在北京开跑。我试驾的是一款沃尔沃XC40纯电版车型。做进驾驶舱，颇不以为然，心里的真实想法是，豪华上，与一线BBA的的品牌号召力不可同日而语，纯电方面，又比不上蔚蓝、特斯拉的前卫的调性，这款车，目标客群是谁？

不得不说，我们总是习惯于带着固有的认知去给一个事物下结论，而往往真的接触下来，它与你想的却相差十万八千里。沃尔沃XC40纯电版就是这样一款车型，没有用“语不惊人死不休”的外形和超大互联屏去吸引你，但却实实在在，以一辆车本身应有的素养，去润物细无声的打动你。短短一天接触，有点心动的感觉，我相信，如果久处下来，它也应该是一辆让人非常舒服的一款车。

XC40纯电版于去年底上市，在国内似乎并不是为很多人了解，但是在欧洲，在纯电领域，应该算是个明星车型。当很多购车者对新能源车的安全、可靠性等方方面面产生质疑时，像这种老牌豪华品牌的好，便自然被凸显了出来。

从名字本身不难理解，它与沃尔沃品牌的销量担当XC40属于同源。从造型设计上看，相比汽油版的XC40，纯电版的前进气格栅是封闭式的，这也是大多纯电产品的设计，配置了大轮毂+宽轮胎，增加了前面的行李厢。同时有纯电专属的铭牌标示。在内饰方面，如果不仔细辨别，也几乎看不出差异，但是在驾驶逻辑上，与燃油有了不同，没有设置启动键，直接踩刹车，挂D挡，走起，操作非常简洁。

实际上，在经典车型的设计造型基础之上，推出纯电版，也是传统豪华品牌们的集体动作，毕竟，经典是历经了时间的洗礼与淬炼，也经受住了市场的考验，拥有着极好的NVH性能，这是造车新势力们所不具备的，传统品牌进行优势利用，何乐而不为？

所以，如果想在沃尔沃XC40上找诸如特斯拉们的感觉，你会失望，但是，如果你喜欢欧洲这种优雅从容的设计风格，它绝对不会让你失望。

那么沃尔沃XC40纯电版的亮点是啥？动力性能与智能互联属性。

作为沃尔沃首款纯电动车型，XC40纯电版的官宣是：带来媲美跑车的性能体验。是不是有点夸张了？确实不，参数配置实打实的摆着，容不得你质疑。动力上，其前后各配置了150kW驱动电机，总功率达到300kW，最大扭矩660N·m，百公里加速仅需4.9秒，甩开一众纯电车型，成功跻身“4秒俱乐部”。

具体驾驶起来，也确实是有点上头的。轻踩油门，纯电的静谧空间，没有半点嘶吼，但推背感却快速传递进来，且得益于沃尔沃扎实的底盘做工，没有轻飘的感觉，是稳稳的抓地力与敏捷车身带来的高级操控感。如果不是超静音，你甚至完全分不清自己开的是一台燃油跑车还是纯电车。这就是豪华的功力，若非亲身试驾体验，你绝不会get到它深刻的内涵。

同时，50：50车身前后配重比，令车辆操控，无论是转弯、急刹还是快速起步中，都能带来精准的人车合一的感受。而起伏路面，往往是检验一台车底盘调教的最好方式，这一点相信对沃尔沃本身产品有了解的，都应该很清楚。不同于日系的过分细腻，甚至刻意过滤掉部分路感的油腻操控感，沃尔沃XC40的阻尼回馈是精准且弹性十足的，其配备的KONIFSD减震器，在翻山越岭时会自动变软，而在平路飞驰时底盘自动变硬，让操控乐趣加倍。

在智能驾驶方面，XC40纯电版是颇具诚意的。同样，如果不实际体验，你会觉得，这样一块9英寸中控液晶触摸屏，与当下的新车型比，可以归入到古董行列，但实际去操作，却又不小的惊喜。其搭载的原生安卓系统，操作机器灵敏，这一点在你滑动它的一瞬间便可以感知，不卡顿、不黑屏、不闪退。同时，在生态上，集合了包括华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯、天猫精灵等互联网巨头，实用的配置一样不少。

比如内置的高德导航，可以查看实时路况，搜索最佳路线。在中控屏可以看到电量续航里程，查看充电桩位置和排队情况，解决纯电车充电焦虑。科大讯飞的语音控制系统，语音识别精准，还能听懂方言普通话，不管用上海宁还是广东银的口音，它都能听懂。甚至还支持主副驾驶双区控制，给足副驾驶女主人以尊贵感。

另外，它还可自动学习和升级，在使用过程中了解你的喜好记录在心。对于爱听歌的人来说，腾讯爱趣听可谓一个宝藏应用，支持在车上收听QQ音乐、喜马拉雅等，登录手机账号后，手机上收藏的内容、没听完的有声书，都可以继续播放。

至少对于70后的我来说，跟这样一套智能互联系统相处，实在是很舒服，没有违和感，不用重新磨合，似乎专为你的需求而设置。这也让我想到了很多人不愿舍弃的iPhone12mini，它就是很方便，一个手的握感加上丝毫不逊色的内部生态，一切都是那么游刃有余。

写在最后

今年最新的一季度数据显示，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量达45,151辆，同比增长118%，这也创造了品牌史上最好的一季销量纪录。成绩的取得，并非偶然，市场愈理性，就愈发需要沃尔沃这样踏踏实实以人为本的造车企业。所以，有时慢即是快，不管市场如何喧嚣，都别丢了初心。