回顾当年的弯道之王，马自达6

想起马自达6，第一反应是什么？东瀛宝马，弯道之王，当年的总总美誉像历经辉煌的老人，故人不在，但那个的时代值得回忆。

经典的马自达6主要分为普通版、轿跑版、旅行版三种版本。当然，从国内对于汽车的需求也能知道，旅行版的马自达6保有量相对较低。

2003年算起，直至2016年停产，在这13年间，其他品牌都换了两三代产品，而马自达6依然当初那个样子。其实，马自达6在这13年间也换过代，但实际上属于“同堂销售”的策略——即马自达6、睿翼、阿特兹。而这种操作方式，也让“老马6”的价格不断下滑。

在这十三年间，“老马6”在外观、内饰、动力等方面也有一些小改款。起初，马自达6全系拥有2.0和2.3两种排量，但后期的“老马6”仅配备了2.0的排量。不过，相比较同一时期的迈腾、雅阁、凯美瑞，“老马6”的运动气息更浓郁一些。

内饰方面，经典的“老马6”可以说是非常有前瞻性，即便是以现在的眼光来看，依旧没有过时的感觉。

作为一款运动型轿车，“老马6”的转向手感更沉重，在一些激烈驾驶的时候，能给人足够的信心。不过，对于一些手劲儿相对较小的女性驾驶员来说，就不是很友好了。

底盘方面采用了前双横臂，后多连杆式独立悬架，给这款车带来了足够的支撑性。要知道，当年很多同级别的其他车辆前悬架都是麦弗逊，同级别某些品牌的后悬架甚至还采用了被戏称为“筷子悬架”的双连杆。由此可见，“老马6”确实为了运行有些不惜血本。

2015款马自达6，也就是最后一款，当年指导价12.98~15.98万，还不算上优惠……在那个时候，“老马6”可以说是以A级车的价格，享受B级车的空间，还能带来非常不错的运动乐趣。

这就是经典的“老马6”，代表了一个时代的运动魅力。回看现在，市场上的运动型B级轿车少之又少……小编期待着，当今的B级车市场也能出现一款如同当年“老马6”一样的“爆款”车型。