吉利首款配“剪刀门”的车型来了？装X成本或将大幅降低

极氪是吉利全新的高端电动车子品牌，极氪的车型设计与领克如出一辙，也见证了吉利的多品牌战略。

在发布的同时，极氪也带来了首款车型001。而最近极氪001又有新车型的谍照被拍摄到。从谍照上来看，这款车身与001保持一致的新车采用了剪刀门式的开合方式，并且轮毂也使用了五幅式的运动造型。让人猜测这可能是001的高性能版本。

剪刀门很酷但为什么大家都不爱用？

剪刀门肯定不是新东西，阿尔法·罗密欧在1968年的概念车Carabo上就配备了这种独特的开门方式，不过把它发扬光大的还是兰博基尼。最后剪刀门成为了超跑的标准配置，但凡一辆几百万的超跑没有剪刀门，肯定不好意思开出去见人。

阿尔法·罗密欧 Carabo

拉风装X是剪刀门的主要目的之一，但实际上车身低矮的超跑只能采用这种向上的开门方式来避免正常开门磕碰马路牙子的尴尬，也方便在狭小的地方上下车。有优点，自然也有缺点。由于设计关系，剪刀门只能采用一个铰链来固定车门，这让车门的造价变高，并且需要定期检修保养。由于车门是朝上打开，剪刀门在某些极端情况下（例如发生事故车身翻转在地时）会无法打开车门。

当然，说到安全，超跑公司的工程师早就想到了这个问题。例如兰博基尼的会在车门的铰链处设置一个弹射机构，一旦车辆翻转或发生一定程度的碰撞，车门铰链会自动解除与车身的链接，车内成员只要向外一推就能打开车门。同样的，类似奔驰SLS这样的鸥翼门也会在发生碰撞后自动弹开，方便乘客逃生。当然了，这种设计注定了后期维修就只能换车门了。

所以考虑到需要额外设计一套安全机构，很少车企会为民用车设计剪刀门，同时也不建议私自去改装剪刀门。

顶配36万，长度近5米，极氪001是辆怎样的车

极氪001在设计上继承之前概念车的设计，还是熟悉的领克脸，但车身设计更加修长，长度将近5米、轴距超过3米，车身符合我们对猎装车的理解。

极氪001在内饰设计上还是电动车的简洁风，中控配备了15.4英寸触控屏的和8.8英寸的液晶显示屏。设计感不错，极氪（领克）在国产中的确是属于第一梯队的。

在动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km；双电机版本的续航里程则为606km。搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。

写在最后

吉利虽然财大气粗，但多同时推出过多的品牌战略已经被其他车企证实为是一个失败的做法。在中国，历来只有卖的好的车型，没有卖的好的品牌。为了产品不同的定位需要包装品牌是合理的，但品牌过多只会增加消费者的认知成本。

极氪这个品牌是吉利全面布局电动化的侦察兵、也是吉利电动车代表团的旗手。如果你对它的高端定价不太理解，可以再等等之后的其他车型