黑马即将奔跑，捷途X90定义旅行+

以下是朋友圈部分图片

没错这就是最近在珠海上市的新车捷途X90，同时也是奇瑞控股捷途首款中型SUV，新车上市之后有很高的话题热度，“尺寸堪比汉兰达和锐界，售价却不到这两款车的一半”、”大空间”、”多种座椅布局”等等等...X90共推出1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三种动力组合10款车型，售价：7.99万元-13.99万元，主打6座，并提供5、5+2座布局。

小编这次有机会亲身试驾这款活在朋友圈的捷途X90，体验这匹黑马潜质如何，先来分享一组局部照片。

看到实车的时候，表示果然颜值在线，没有照骗了，捷途X90整体设计语言偏向年轻化，延续其家族化“徽城翘楚”设计，更大的进气格栅以及立体的线条则让它更加大气、沉稳。

车侧丰富的线条设计营造出了很好的立体感与层次感，后方腰线在翼子板处的折角则塑造了很好的力量感。车身尺寸方面，捷途X90的长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距为2850mm。

轴距和福特锐界一样，高度相比汉兰达和锐界还略占优势。相比较而言捷途X90在尺寸方面确实很有竞争力。

捷途X90灯组内部全部采用LED光源，远近光一体式大灯带有透镜。大灯内部的环形光与雾灯区的四颗LED共同组成了该车的日间行车灯。尾灯同样采用了分体式设计，刹车灯与示宽灯在上方，而转向灯和倒车灯则位于保险杠两侧。

捷途X90车尾的造型简洁有设计感，行李厢盖在底部逐渐收紧，拉高了车尾的视觉空间，两侧的导流口装饰则让它看上去多了一些运动感。

捷途X90采用了一款20英寸的轮毂，轮胎为佳通的Control P80 SUV专用胎，规格为255/45 R20。

在配置方面，捷途X90很实用，可以说，在更高级别车型上面的功能，X90都能提供，比如电动座椅调节、座椅加热、座椅记忆，还有智能手环启动、声纹启动更具有科技范的功能，一句话就能让汽车自己启动，这声控功能很有玩车的乐趣。

X90功能真的很全，三区自动空调、感应尾门、主/副驾驶安全气囊、胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、定速巡航、后倒车雷达、第二排可调节靠背、车载蓝牙、3个12V电源接口、百度Carlife、四门全车窗一键升降带防夹功能等配置。

新车还配备真皮多功能方向盘、12.3全液晶仪表、点阵式日间行车灯、感应式前雨刷、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热、真皮座椅、GPS导航、9英寸中控大屏、10寸电子流媒体、车联网、内后视镜行车记录仪、无线充电等功能。

9英寸中控触摸屏逻辑简单、清晰。系统只支持百度CarLife，导航功能不支持实时路况显示。试驾车带有360°全景影像功能，显示效果还行，其中倒车辅助线可以随方向转动，这个挺棒。中控台下方带有手机无线充电功能，但可惜iPhone Xs Max和华为Mate 20 Pro等较大尺寸手机在佩戴手机壳的情况下放不进去，有时会影响充电功能。

捷途X90的内饰给小编印象最深的就是，“物语星空”装饰的副驾驶中控面板，许多矩形方块相连像天空中的星星，给人一种清新、自然的高级感，很用心的设计。

镀铬饰条与内饰板上的花纹则提升了精致感，此外车内还使用了大量软包材质，摸上去质感比较不错。还有12.3英寸的仪表盘，清晰度很高，显示内容也比较丰富，只是界面只能切换颜色，主题较为单一。另外由于确定和返回使用了同一按钮，所以可能需要适应一下其操作逻辑。

车辆一大亮点还有就是流媒体内后视镜，我们试驾车的后视镜有行车记录仪、WiFi和蓝牙电话等功能，显示内容不会影响后视镜正常使用。另外还可以选择带有导航、音乐、电台等功能的更高版本。虽然功能和中控系统有一定重合，但用好了依然可以提高便利性。

空间方面，捷途X90拥有5/6/7座多种座椅布局，打开车门、打开后备箱，在打开天窗，肉眼可见的空间感，其中，两截式全景天窗早已是众多SUV的标准配置了，对于捷途X90这样的大尺寸SUV来说是必不可少的。小编高举着相机从车顶拍了一张天窗全部打开的样子，真的很通透。

从车内向外看天窗的开合尺度，确实很棒。

捷途X90的后备箱相当工整，宽大的轮胎并没有过多的压缩后备箱空间，这点非常意外。5座版车型放倒后排座椅后储物空间更夸张，纵深距离目测已经达到1.8米，如果后排座椅放倒后能达到100%全平，那就更完美了。下图是小伙伴亲身体验X90后备箱空间的实际大小，一目了然，载人载物都可以搞定。

车辆的第三排虽然不能调节空调温度，但可以独立控制风量的开关和大小，对第三排乘客的照顾比较到位。

本次试驾车型是2019款 1.6T DCT尊享型 7座是顶配车型，售价14.19万元。虽然发动机在基础排量上只比X70使用的发动机大0.1L，但其最大功率多了37kW(50Ps)，峰值扭矩多了80Nm。这些变化让X90的低扭表现更好，也让它的城市道路驾驶更加轻松。另外，捷途X90提供两种动力选择，一种是1.5T匹配8AT或6MT，一种则是我们今天试驾的1.6T匹配7DCT。

行进期间，捷途X90最值得称赞的就是刹车方面。整台车在行驶状态下，刹车踏板十分线性，脚踩多大力度，就可获得多大力度的刹车，整体十分可控，踏板给予驾驶员的反馈力度也刚刚好，不会感到费力。

相比1.5T发动机，全新的1.6T发动机有着更好的低扭表现，起步、加速过程显得更加轻快，同时让它在城市道路中的超车动作更加干净利落但是到了中高速行驶时，还是会出现常见的加速乏力情况，尤其到了90km/h后，虽然速度还是会稳步提升，但不会有明显的加速感。

油门踏板的调校和大多数搭载小排量涡轮增压发动机的车型一样，初段调校的很灵敏，起步时很容易出现前窜的情况，在城市堵车时，需要驾驶员很好的控制油门。

7速双离合变速箱换挡逻辑没有问题，ECO模式下升挡积极，SPORT模式则会维持更高的转速。无论哪种模式，在你深踩油门时，变速箱都会积极、准确的完成降挡。而在换挡速度和平顺性方面还有一定的提升空间，在低速行驶时，虽然没有明显的顿挫与不适感，但还是能察觉到它的每一次换挡。而且加速时的降挡动作同样比较明显。

悬挂整体偏软，明显的趋向于舒适性调校。虽然牺牲了一些支撑性，但悬挂对于路面较大颠簸和起伏有着很好的化解能力，同时又具有一定的韧性，对多余的跳动能起到一定的抑制。

隔音方面，虽然发动机怠速时噪音和振动较大，但车内对噪音的隔绝很好，行驶过程中胎噪也并不明显，只是时速超过100km/h后，外后视镜处的风噪比较明显。