一汽丰田醒醒，挂皇冠标有什么用？

皇冠陆放7月上市，只能是捡汉兰达的漏？

我们来理一下逻辑，一款好车，情怀旗舰轿车，在国内卖不动于是退出国内，然后过一阵祭出一款跟之前那款车八竿子打不着的SUV挂着它的标重新来了，你觉得会有流量吗？

答案是有。再问，能卖座吗？答案是，不见得。

是的，说的就是一汽丰田即将到来的全新SUV——皇冠陆放。为什么我这么武断下结论，往下看。

首先皇冠轿车的确是那二年代少有的神车，到如今还牵动着情怀党的心，但这款车真的就只是一个传说而已，追溯它在国内的销量历史，可以说是一代不如一代，究其原因，无论是大家说的定价有失偏颇，还是丰田旗舰运营能力弱，但它的“叫好不叫座”就是事实。

所以真身都不行，替身大家还能买账？

再想想，如今买汉兰达的，买大五座、大七座的都是什么人？他们真的会追皇冠？即便认可，会因为一个车标就不选汉兰达？

这么想会不会太傻太天真，如果硬要用皇冠LOGO来和皇冠之前历史和情怀搭上关系，我觉得还不如直接告诉他这就是汉兰达的一汽丰田版本，下单还不用等，这样来得更实在。不过呢，从各大平台它的未上市先火看，如果仅仅用LOGO来炒个热度和关注度的目标和思路还是可以的。

那么怎么让大家买账呢，当然是产品。

今天来看下这款车本身的实力，皇冠陆放与第四代汉兰达都出自于TNGA平台，皇冠陆放采用美版运动版汉兰达的设计，外观上与第四代汉兰达区别明显，进气格栅采用了六边形设计，中网采用熏黑蜂窝样式，中间的蓝色皇冠LOGO十分具有辨识度，这个LOGO在此前的皇冠LOGO基础上也做了一些扁平化处理。

新车的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距来到了2850mm，这个尺寸与第四代汉兰达相同，相比现款的汉兰达尺寸大了一圈，并且内部座椅相比现款汉兰达还进行了优化设计，比如第二排座椅前后调节距离增加30mm，考虑到了大七座第三排的实用性，体验更好。

内饰造型更有设计感和层次感，悬浮式大屏和空调区域连在一起，空调控制保留了旋钮设计，这是一汽丰田一直强调的设计要兼顾功能性。三幅式的方向盘下幅采用了钢琴烤漆材质，座椅采用了红黑双色设计，中间的储物空间更大，设计更巧妙，可见相比现款汉兰达在年轻化上下了一些功夫。

新车将会采用2.5L发动机+电机组合的双擎混动系统，其中发动机最大输出功率可达141kW ，变速箱方面使用E-CVT变速箱，官方公布的百公里油耗低至6.1L。

据网络上曝光的配置，皇冠陆放将有四款配置，入门级将带有全景天窗、前排加热、织物座椅和18英寸轮毂等；次低配增加了皮/织物混搭座椅、真皮方向盘、木纹、迎宾灯等细节、轮毂尺寸升级至20英寸；次顶配版本采用12.3英寸双屏显示，并增加了抬头显示、外后视镜自动折叠、电动尾门、隐私玻璃、倒车雷达等；顶配版本配备真皮座椅、电子后视镜、后排座椅通风加热、驾驶席座椅记忆、感应式电动尾门及BSM盲区监测等。

对比现款汉兰达，入门配置提高了不少，比如座椅加热、全景天窗都只在汉兰达的次低配车型才有搭载，而陆放和第四代汉兰达都应该是全系标配。

最后

虽然皇冠LOGO是陆放这台车的一大槽点，但并不影响它本身是一台好车这个事实。关于未来预期，它卖不过汉兰达是一定的，甚至一开始只能说是捡汉兰达的漏，毕竟这个级别和价位，大多数用户大七座肯定想都不想就选汉兰达。

但它的推出对于消费者来说是利好，它和汉兰达内卷的结果是，A没有，可以选B，至少汉兰达的加价会好很多。