H6痛失销冠、轿车前十仅一款中国造 4月车市可谓“大变天”

日前，乘联会公布了4月份最新零售销量数据，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%；1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%，继续保持了不错的增长态势。

然而当论哥翻看各个细分市场的排名时却惊讶的发现，4月车市可谓“大变天”。

先说说SUV市场，4月份SUV销量74.8万辆，同比增长13.0%，环比下降4.0%；累计销量307.0万辆，同比增长49.8%，成为较为亮眼的一大细分市场。不过如果你还在猜测上个月的销冠是哈弗H6还是长安CS75，那么惊喜就来了。

因为既不是它、也不是它，而是之前一直不温不火的本田CR-V，这也是CR-V首次拿下SUV市场销冠的宝座。直逼3万的销量成绩，甩了哈弗H6接近4000台，就很，离谱……

不过回过头来想一想，其实 CR-V 在 4 月份的 2.9 万销量，并没有比 3 月份的 2.8 万高多少，它之所以能脚踩哈弗 H6 荣登 SUV 榜冠军，其实是因为哈弗 H6 遇到了严重的芯片缺货问题，销量直接从 3 月的 3.43 万，下降到了 4 月的 2.58 万，CR-V的获奖感言或许应该是：“感谢同行衬托”。

除了 CR-V 外，吉利博越也意外来到了榜单第四名。经常看销量榜的朋友应该能发现，博越的销量走势一直很有意思。在 2 月时，它就以 1.2 万台的销量登上了榜单的第五名。可在 3 月份却连前 15 名都没进...... 而在 4 月份，吉利博越竟直接又杀到了第四名，销量曲线比近段时间的基金走势还要来的刺激，或许最直接的原因还是终端优惠。

同时，以往前十中常常出现的大众品牌也仅有一款车型，即中型SUV途观L，且它的成绩也并不理想，仅为16390辆，位列第8名，而探岳、探歌、途岳这几款爆款车型均未能跻身。

再看看轿车市场，上个月中国车市狭义乘用车单月销量为160.9万台，同比增长12.4%。其中，4月份轿车单月销量为77万台，同比增长10.9%。显然，与行业整体增长态势相比，中国车市轿车4月份的表现相对比较疲软。

这一点，我们从2021年销量前15名车型投诉榜单也能看出端倪。数据显示，2021年4月份，销量前15名车型中，仅有8款车型呈现销量上涨。而且，在销量上涨的这8款车型中，仅有7款车型的销量同比增长幅度高于同期汽车行业增幅。

其中排名第一的依旧是日产轩逸，凭借着新老同堂的模式，新款车型主打家用，用户为消费者，而老款车型主打价廉，用户多为网约车公司，两组庞大的用户群让轩逸稳坐宝座，增长幅度也跑赢了大盘。

不过要说增长幅度最亮眼的，还是别克英朗。在4月份销售新车28443辆，同比增长24.3%，表现出色，自三缸回归之后，英朗再度重归销量排行榜前列，而也正是因为英朗的出色表现才致使上汽通用迅速翻盘。同时值得一提的是，在4月轿车销量排行榜TOP10中，有7款紧凑级车，一款微型车宏光MINI EV，而中型车仅入局两员大将，一款是雅阁，但另一款却是宝马3系，只能感慨中国人民是真的富起来了啊！

最后来看看新能源市场。4月份，新能源车市场累计销售新车16.3万辆，同比增长92.8%，持续保持野蛮生长的态势。

最畅销的车型仍然是宏光MINI EV，其在4月份创下26592辆的大好成绩，超越第2名近3倍，不过宏光MINI EV的“好日子”应该快到头了，因为前段时间曝出上海新能源车上牌会对车长、售价进行限制。而除了宏光MINI EV会受到影响，欧拉黑猫也将面临这样的问题，下个月的销量排行榜上或许就会体现出明显的结果。

特斯拉Model 3虽然仍然位列销量亚军，但是成绩却大不如前，仅为6264辆，有人认为是Model Y的分流所致，但二者加起来也不过1万辆出头，较此前巅峰期2万余量差距甚远。再或许各位会认为这是最近沸沸扬扬的“刹车失灵”事件所导致的结果，但论哥想说的是不全是。

因为根据特斯拉的订车周期来看，4 月份的销量数据，实际上是国内 3 月份下单量的体现。所以，4 月份维权事件对特斯拉销量的影响应该会在5月销量排行榜上全面爆发出来。我在此大胆猜测，5月的Model 3销量或许相比4月会进一步的下滑。

其实随着车企们在新能源乘用车市场的多元化发力，特斯拉一家独大的局面或许很快就会被打破，毕竟4月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现很优秀。主流合资品牌中以大众为代表的产品也开始以光速登上舞台，给竞品们带来了很大的压力。

总体而言目前的中国车市是越来越“健康”了，中国品牌也开始各自崭露头角。即便在轿车方面不尽人意，但上海车展上市的影豹、即将亮相的长城品牌旗下全新轿车等新鲜血液的加入，势必会在轿车领域再扳回一城，未来可期！