突破自我脱胎换骨，试驾第五代途胜L

“人类的极限在哪里呢？”

我跟同行的媒体们站在2022年冬季奥运会的滑雪比赛场远远的眺望，在崇礼的雪如意上，看着陡峭而又蜿蜒绵长的滑雪道，不禁发出这样的感叹——人类的极限是无穷无尽的，每一次的努力和进步都是为了再一次突破极限。

而回首途胜的过往，又何尝不是一次次突破自我。自2005年开始，途胜就是一款见证了北京现代在国内车市站稳脚跟的“功勋车型”。在这16年间，途胜系列在中国的累计销量已经突破160万辆。它见证了“现代速度”的横空出世，也曾同北京现代一起年破百万，伴随其跌落低谷，然后抖擞精神，再度奋起。

终于在国内乘用车市场风起云涌、不断更迭变幻之际，途胜也迎来了全新升级。北京现代推出了今年的第二款新车——第五代途胜L，它也是本次崇礼试驾的主角。

乘坐在北京现代第五代途胜L车内，我们一路从北京来到近300公里的崇礼，感受星河也感受途胜L在旅途中带来的乐趣。

第五代途胜L定位紧凑型SUV，在车身尺寸以及轴距上更长，车长4670mm，轴距达到了2755mm。为了体验更大的空间能否带来了更为舒适的乘坐空间，在前往的旅程，笔者先在后排乘坐，顺便也可以静下心来享受这难得的放松。

4个人一辆车，车内并不觉拥挤，后排两人乘坐舒适性非常好，后排座椅可以手动调节，虽然后排不能全放倒，但13级的座椅调节，总能让你找到合适的姿势。可以保证不同人对座椅角度的需求。值得一提的是，后排中间位置有略微凸起，这种情况下，导致后排中间坐人，可能影响舒适性，后排还是两人乘坐的状态最舒适。

由于大部分路段是高速路段，行驶速度基本保持在90KM以上，这个速度的车内后排的NVH表现一般，会有较为明显的风噪，此时车内放音乐，在后排听着像手机的播放器，立体感稍弱。而前排开车的小哥也同样指出了这个感觉。

第五代途胜L在外观设计和细节部分的处理是最打动我的点，整个车身采用了技术性非常高的钣金工艺，使得侧面车身线条非常高级，有一种极致的美在里面。前脸设计非常别致，在LOGO的两边，有一双非常明亮的眼睛，前大灯采用了鹰翼式的设计，而后尾灯也呼应式的采用了鹰爪式的设计，视觉上看，非常别致而有辨识度。

转向灯的设计在下方，整个车身使用双拼色的感觉，在细节处理上，能看到许多熏黑的造型，不乏运动感。值得一提的是，后雨刷器采用的是隐藏式的设计，以提高雨刷器的寿命，这个设计值得点赞，非常体贴入微。

车内环境设计简单大方，最明显的就是10.25英寸的全液晶仪表盘和10.4英寸大梯形的中控屏，支持各种娱乐系统，智能语音交互，简单对话了几句，该系统反应速度和精准性都非常好，对话效率很快，比如导航到哪，他会直接导航出发，省去了一些繁冗的操作。

屏幕触感也很灵敏，手动滑动屏幕，很顺畅。方向盘的设计很有意思，为了很好的照顾到个儿高的司机，下方设计是平的，这样减少摩擦，方便驾驶，车内前后搭载空调出风口，后排一个插电口装置，后排上方还很贴心的装了照明灯，对后排乘客非常贴心，在家用车的角度考虑，极具实用性。

经历了一段舒适的路段，终于能好好体验一下驾驶的感觉，毕竟年轻，喜欢舒适，也喜欢自己驾驶。

第五代途胜L搭载1.5T发动机+7双离合的搭配，动力能达到200马力，最大扭矩253N·m，在实际体验中，转速达到2000rpm的时候，涡轮开始介入，即使是小排量发动机，依然能在中后段提供不错的动力储备，对于一台需要满足家用多人出行场景的SUV车型来说，能够有效避免小马拉大车的尴尬。

第五代途胜L搭载L2+级自动驾驶，在安全角度配置和实际应用都反馈较好，搭载车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，车道保持系统，疲劳驾驶系统以及主动刹车系统等等。在高速行驶时，这些系统全开启，在保证驾驶乐趣的同时，大大增加了安全性。

尤其是主动刹车，当与前车距离太近，他会自动感知并主动刹车，极大保证人身和车辆安全。而途胜L还有一个独门绝活——搭载了隧道模式，在即将进入隧道时，他会提前探测到，并提示：隧道模式自动开启，即将执行隧道模式，车窗将自动关闭。出隧道也会自动提示退出隧道模式。

旅途再长，不及第五代途胜L精彩，他就像那蜿蜒而又绵长的滑雪道，有许许多多值得探索的地方。尽管他依然不够完美，在静谧性上还有待提高，但整体瑕不掩瑜，出色的外观造型、加速性能、进一步提升的空间和驾乘感受，以及本土化程度够高，更便于国人使用的智能车机系统和驾驶辅助功能，都值得我们慢慢体会和感受，也不难看到北京现代近几年来所做出的努力。

伴随着如此诚意而来的第五代途胜L，谁又能说，北京现代不能再次于国内车市夺得一定先机呢？