全家出行也不愁油耗 本田极致省油却不及国产 如何选择？

站在风口上，即使是头猪也能飞起来，这似乎是近年来企业的重要发展方向，尤其是在这个经济下行的时刻，找到风口就成了企业能否存活的关键。

2018年，我国狭义乘用车销量达到了2237万辆，连续第10年坐在了销量第一的宝座上，也是全球最大的汽车市场，但是和去年同期相比，却下滑了5.7%，是20多年来我国汽车销量首次出现下滑。其中轿车同比下滑了4.0%，SUV下滑了5.3%，MPV下滑了16.8%。

这其中，MPV市场让人非常意外，现在放开了二胎，MPV车型能满足一家人出行的需要，理应是销量增长的中流砥柱才对，但却成为了“跳水冠军”，这其实也不难理解，毕竟MPV市场较小众，不太符合国人对汽车的一贯印象，而且MPV装的多，油耗也高呀，加上去年连续上涨的油价，怎么会不让人心惊肉跳？

如果按照传统思维，MPV市场就是个扶不起的阿斗，车企应该及早放弃，转向市场前景更好的轿车或SUV市场才对，然而很多车企却成功的拨开了云雾，发现了一个风口。

新能源MPV就是这样一个风口，作为新能源汽车销量冠军，比亚迪早已磨刀霍霍，给旗下的销量担当宋MAX准备了一套插电混合动力系统。

宋MAX是第一款搭载比亚迪龙脸设计的车型，自从上市后就受到了追捧，销量一直非常不错，帮助比亚迪在MPV市场站稳了脚跟，随着比亚迪的新能源汽车在轿车和SUV市场攻城拔寨，比亚迪自然也不会忽视MPV市场。

早在2018年的北京车展，比亚迪就已经公布了宋MAX的插电混动车型，此后还有消息称，比亚迪还会为宋MAX打造一款纯电动版本，只不过直到现在，我们也没有看这两个版本的发布，看来销量的快速增长，确实让比亚迪的动力电池产能不堪重负，也影响到了其它新能源车型。

而在另外一方面，作为自主品牌的销量冠军，吉利汽车也一直开头新的市场，吉利也公布了旗下的全新MPV车型，吉利嘉际。前脸设计采用了涟漪式进气格栅，而且通过凌厉的线条和LED日间行车灯提高了整车的运动感，侧面优雅的线条和悬浮车顶设计让整车看起来更加年轻了，一点也不是传统印象中臃肿的样子。

动力方面，吉利将会给嘉际搭载油电混动系统和插电混动系统，极大地降低油耗，让消费者不再为油价而烦恼，相信上市之后会跟比亚迪宋MAX形成直接的竞争关系，希望在售价方面可以带给消费者惊喜。

面对咄咄逼人的自主品牌，合资品牌自然不会举手投降，本田就在近日申报了奥德赛的混动版车型，而且还有消费者拍到了路试谍照。

从申报图来看，奥德赛混动的外观和普通版基本保持一致，倒梯形的进气格栅，在中庸的设计上找到了一丝霸气，侧面的设计非常平缓，但是在下方勾勒了几根线条，才不会显得太过老气，侧滑门非常实用。

车尾设计非常平整，没有多余的线条，幸好有了宽大的尾灯，才不至于太过古板，整体还是非常耐看的。

作为一款油电混动车型，奥德赛最吸引人的自然是动力系统了，该车将会搭载本田雅阁上的第三代i-MMD混动系统，由2.0升发动机和电机组成，燃油效率提升明显，百公里油耗将会降低到5.7升，对比竞争对手别克GL8高达8.4升的工信部油耗，你就会发现奥德赛混动有多么吸引人，而根据一贯的定价策略，奥德赛混动版车型将会比普通版高3万元左右，也就是25.98-38.48万。

而宋MAX和吉利嘉际，虽然在定价上远远不及奥德赛，但是变成插电混动车型后，即使是补贴后售价，也会接近20万元，跟奥德赛形成一定的竞争关系，明年我们将会看到自主品牌跟合资品牌在MPV市场的激烈竞争。这次谁能笑到最后呢？