为何新车用双离合和CVT的越来越多AT变速箱被抛弃了

很多朋友咨询喵哥买车的时候，都在问哪款车是AT变速箱，但是在市场上扒拉扒拉一看，就发现这一两年用AT变速箱的车是越来越少了，很多都由AT的换成了CVT。就像凯美瑞当年这么经典的车型，也从AT换成了CVT。而除此之外市面上使用双离合的车型，也已经占据了相当大的比例了。

尤其在国产车自动挡这个领域，已经将近过半的车型都在使用双离合了。为什么在我们眼里稳定可靠耐造的AT变速箱，现在逐渐地已经开始沦为小众，反倒前些年我们不看好双离合，甚至让很多人诟病的，不能承受大扭曲的打滑的CVT，现在逐渐成为了主流，今天喵哥给大家聊一下。

第一个从稳定性来说，AT、双离合、CVT这些自动变速箱，AT的稳定性目前确实还是毋庸置疑的，是这几款变速箱里面稳定性最好的，但是AT变速箱除了稳定先天优势之外，在其他方面确有它的固有的劣势，尤其是在传动效率方面，由于AT变速箱它是属于软连接，靠液力变矩来实现动力传输，所以传动效率比双离合要差一些。

第二个就是其他变速箱技术迭代进步也是非常快的，尤其是双离合的进步非常快。前几年大众由于大量的上干式双离合，导致大众当时干式双离合爆出很多问题。但是这几年由于入局双离合的玩家越来越多，再加上双离合本身就是从手动变速箱演变过来的，所以没有这么多专利和技术壁垒，尤其是现在湿式双离合散热问题改进之后，加上双离合的换挡效率比AT高，虽然说稳定性比AT稍差一点，但是这种稳定性和寿命方面的差距，对于我们绝大多数的普通用车，一年也就两万公里，感知已经没那么明显了。

第三个因素就是新能源汽车的快速崛起。由于新能源汽车跟传统燃油车在结构上面有蛮大差距，尤其是在变速箱上面，由于新能源汽车跟传统的燃油汽车，在发动机变速箱上面它们都完全就不是一个技术路线，而且新能源汽车完全不用传统燃油车的变速箱，所以对于这些传统的燃油变速箱厂商，它也势必会造成一些冲击，对于他们研发的这种积极性也会造成一定的打击。

加上目前已经有不少国家明确提出了禁售燃油车的时间表，这就意味着到时候燃油车一旦禁售，一些传统的燃油车的变速箱生产出来卖给谁，就必须面临着一个转型的问题。所以在成本、市场、技术以及对未来市场预期综合因素影响下，现在有越来越多的厂商，选择换成性价比更高的变速箱来替代AT变速箱。只有在价位更高的车型上，由于车子本身利润比较高，造车的时候也不用太过分去苛求成本的问题，会选择稳定性更好，大家心里面更能接受的AT变速箱。