整个4月，见证了汽车行业诸多风波起伏。上海车展如期举行，特斯拉维权事件，华为汽车概念股纷纷上涨，智能电动汽车的发展逐渐成为共识。

如今，4月销量出炉，个中冷暖，又是怎样一番光景？参考乘联会数据，当月狭义乘用车零售销量为160.8万辆，同比增长12.4%，环比下滑8.3%。

不可忽略的是，去年4月仍处于疫情期间，所以，今年同比增速更理想一些。为了看清真相，我们对比了2019年4月销量，同比增速仍然达到了6.5%。

很显然，4月车市是一个向好的状态。纵使环比3月下滑8.3%，这也是正常的月度周期性变化。

★ 车企销量TOP 10：长安超过吉利

在车企销量排行榜中，头部厂商格局基本已经确定。一汽-大众高居榜首，对上汽通用和上汽大众的超越优势仍然相当明显，东风日产常年徘徊于第四或第五位。

值得关注的现象在于，榜单TOP 4均是合资车企，其合计市场份额达到了30%，绝对的头部集中。但是，就舆论热度而言，这些合资车企处于被忽视的地步，声量弱于诸多自主品牌。将来谁更有潜力，我们或许可以押注一波。

后几名的竞争则非常激烈，长安汽车销量超过吉利汽车，东风本田进击到第7位，之后是上汽通用五菱，以及“两家”丰田。

看同比变化，东风本田同比增长54.3%，长安汽车同比增长48.7%，上汽通用五菱同比增长36.6%，势头均非常猛。

主要还是因为他们有一些后劲十足的明星车型，比如东风本田有CR-V，长安汽车有CS75，上汽通用五菱有宏光MINI。

车易求，爆款车难得。

★ 轿车销量TOP 10：宝马3系入榜单

每月的轿车销量，总是在一潭深水中，偶尔迸溅出一朵水花。4月，这朵水花属于宝马3系。

从数据上来看，宝马3系已经进入了榜单第9位，同比增幅达到了39.9%，甚至超过了雅阁，成为销量最好的中型车。

这再一次证明，豪华品牌在中国市场仍然保持着强大的增长潜力。而随着国人家庭财富的不断积累，豪华品牌的市场机会还将更大。

再从头开始看，轿车头部市场的排名基本固定。轩逸居首，4月销量为45725辆，同比增长17.1%。亚军是朗逸，4月销量为30879辆，同比下滑了11.2%。英朗排第三，4月销量达到了28443辆，同比增幅也达到了24.3%。

排在第四位的卡罗拉，4月销量为27328辆，同比下滑了6.1%。宏光MINI势头依然凶猛，4月销量为26592辆，尚不知上海对微型电动车申请绿牌的详细政策如何，但对宏光MINI的影响或许不会很大，因为它的主要市场并非上海。

第六到第八名，分别是宝来、雷凌、思域，上文已经提到，宝马3系排第九，雅阁屈居第十。

那么，TOP 10常青树的帝豪去哪了？4月排在了第11位，销量为16709辆，同比下滑了20.2%。展望五月，帝豪需要再争一口气了。

★ SUV销量TOP 10：本田CR-V夺第一？

确实有些意外，本田CR-V在4月SUV销量榜单中夺冠了，当月销量为29302辆，同比增长77.9%。

哈弗H6排在第二位，4月销量为25847辆，同比增长9.6%。长安CS75紧随其后，4月销量为22851辆，同比增长13.8%。

其实，哈弗H6与长安CS75的表现已经相当不错了，但本田CR-V的表现却出乎意料得更好。

在最近几个月，“手捧雷”会长期留在哈弗H6的手中。因为本田CR-V和长安CS75对哈弗H6的威胁越来越明显了，从1-4月的累计销量来看，哈弗H6勉强防守在第一的位置，与长安CS75的差距不足1万辆，本田CR-V也有连续追赶的机会。

再往后看，非常有趣的一点在于，SUV销量TOP 10榜单车型均为正增长，增幅最小的是大众途观，仅有0.8%。同样的，也有一款豪华品牌SUV进入榜单，即奥迪Q5，排名第十位，同比增长44.2%。

还有两个现象发人深省。在SUV销量TOP 10榜单中，自主品牌车型仅有3席，分别是哈弗H6、长安CS75和博越，荣威RX5自榜单中消失。日系品牌车型共有5席，这可曾经是自主品牌车型的席位数，攻防之间的角色互换了，自主品牌更需要加把劲了。

★ 新能源销量TOP 10：Model 3销量刹住了？

4月，新能源市场更有看点。首先注意一个基本量级，新能源销量TOP 10车型基本都在四五千辆以上的水平。而且，排名靠前的，很多都是卖给普通消费者的真实需求车型，新能源市场正走在正轨之上。

宏光MINI继续夺冠，4月销量为26592辆。特斯拉Model 3排在第二位，4月销量为6264辆，同比增长72.3%，但环比下滑了75.2%，超过了市场跌幅。Model Y排在第六位，4月销量为5407辆，环比下滑46.7%，同样比较明显。

很多人就在猜测，特斯拉4月销量下滑，是否与刹车门维权事件有关？我们的初步判断是，4月销量的关系还不大，不排除5月、6月产生连带关系。

特斯拉销量下滑，与季度节奏有关。按照常规习惯，特斯拉会选择在季度末冲量，季度初放缓销量增长节奏。所以，特斯拉3月销量冲高，4月销量低迷。

此外，特斯拉上海工厂停产有两周多，同样造成了销量环比下滑。而且，特斯拉已经暂停了上海超级工厂的增资扩建计划。有一个非常重要的原因是，由中国出口到美国的汽车要征收25%的关税，也就导致了特斯拉的收缩预期。

再往后看，车型之间的销量差距并不算大。4月，汉EV销量为5746辆，排在第三位；奇瑞eQ排第四，当月销量为5617辆；理想ONE紧随其后，4月卖出5539辆。

第六到第十位车型分别为特斯拉Model Y、埃安Aion S、欧拉黑猫、科莱威CLEVER、哪吒V。

新能源汽车共同向上，共同发力，从整个市场环境看，皆是幸事。有这个劲头，未来可期。

★ 写在最后

4月销量，整体趋好。因为特斯拉的破圈传播效应，汽车大概从来没有像4月那样成为整个社会关注的热点。同时，多家互联网企业选择“造车”，让大家对智能电动汽车再一次充满了期待。

未来的智能电动汽车，一定会更加精彩，也将会深刻融入到我们的美好生活之中。所以，保持更好的希冀，进击吧，智能电动汽车。

本文作者为踢车帮 曹安