新势力都无法主导的地盘，AION S凭什么一路领跑？

2020年零售达110.9万辆，同比增长9.8%，中国新能源的发展似乎全然摆脱了过往的徘徊不定，笑看全球，独自上演着“风景这片独好”。当然，伴随市场的大规模洗牌，表面的浮华与荒诞被拭除的同时，却也成就了一批负重前行的人。

在新能源的发展进程中，总有一种声音是，当趋势不可逆转，如何规避风险才是最大的课题。殊不知，对于当下愈发精进的广汽集团来说，面对新的机遇，相比乘风而起，试图产出最佳的解决方式，用最佳的进攻态势静等风来，无疑更能令其把握住新的风口。

行至当下，上市两年便跻身十万辆“俱乐部”的AION S，看似是广汽埃安凭借“天时 地利 人和”的环境优势而促成，然则，复盘过去的三年可知，从新能源板块立项起，AION S期待重塑时局的初衷已是呼之欲出。

在经历政策和市场利导后，于消费前景最为巨大的15～20万元级的汽车市场中，拥有纯电专属平台、加之主流轿车身份的车型，除了AION S以外，几乎再无新的选择。不仅是传统车企暂无针对性的产品，就连想借新能源技术弯道超车的造车新势力们，都尚未拿出一款可以与AION S媲美的轿车。

当然，这不是意味着，各个品牌没有能力去打造一款15万级的纯电轿车，只是在说明，对于政策和市场的解读，AION S在广汽埃安的新能源事业进程中，从一开始就占据着一个核心进攻点，不容有失。如今，快速完成累计10万辆整车下线的新高度，也俨然成了AION S承接下一个全新阶段的牢固基础。

从初出茅庐到累销十万

第十万辆AION S整车在五一节后的第一天，于广汽埃安的智能生态工厂下线了。上市仅两年，AION S累计总销量在今年四月份就已达97,651辆，同时问鼎了2021第一季度A级智能轿车全球销冠。

必须承认，在中国新能源发展的竞逐中，当外资品牌越来越“头铁”时，这样的成绩不仅助力AION S创下中国品牌中高级纯电智能轿车最快达成10万辆下线的行业纪录，亦将持续提升中国品牌在纯电轿车市场的话语权。

回到2017年，当所有人忙着如何快速抢夺市场红利，广汽的新能源产业反倒以一个相对稳定的速度在布局时，外界会误以为，这样的举动或将错过制霸市场的窗口期，然则，就像那句“慢即是快”的箴言一样，短短两年后，随着AION S借由第二代GEP纯电专属平台向未来宣战，中国新能源市场的格局确已开始重塑。

而在去年新能源乘用车累计销量前十排名中，我们便能清晰看到，AION S仅凭一己之力，撑起了整个中高端纯电智能轿车市场的天花板。究其原因，一方面的确是广汽埃安日渐成熟的体系力在发挥作用，另一方面，就断然离不开AION S自身的产品实力。

在刚刚落下帷幕的上海车展上，合资品牌逐步加大对新能源投入，造车新势力也开始关注起更为贴近消费者的车型，AION Y以“十万级科技头等舱”的质价比，成了整个车展期间最具大众人气的纯电车型。推演到AION S身上就是，在用超越同级的性能优势重新定义纯电市场的问题上，其自诞生起就为之赋予了精进之处。

特别是在针对用户的实际痛点上，从参数来看AION S是一款中高级轿车，但基于纯电平台打造的优势可以让它在有限尺寸、空间内做更多事情。

特别是在空间改善上，AION S的前排空间表现与同级别燃油轿车无异，可后排乘客的腿部空间时至今日都极具行业领先意义。轴距向B级车看齐，地台做到纯平是AION S作为一款家用轿车最称职的要素，却是其作为一款纯电车型触达消费者利益的优势所在。

再者，且不论在车机系统、驾驶辅助系统上，AION S有着怎样的亮点，作为国内第一个应用最先进高性能锂电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，AION S以NEDC综合续航达510km的自有属性，时至今日都在同级产品中处在第一阵营。

四年来，表面上，是天时地利人和成就了AION S的最速10万+速度，可高销量背后自有高质量在，热销背后是强大的产品力在支撑。AION S的十万辆是在兑现自己“超越燃油车的起点”的诺言，亦在以自我最强大的属性在市场开始分化的前提下，以高价值以及高品质锚定中高级智能纯电细分市场。

当你走在前方，回头方显从容

我们从不否认，中国新能源发展的态势逐步趋向稳定，确实是整个产业链完善的结果。但与此同时，我们也能预见，AION S之所以能在上市的短短两年间，从一个新人的状态到10万台下线的高度，亦离不开消费者对AION S产品的认可和电动车消费观念的升维。

也许如何快速提升消费信心，早已是所有在局者的使命，但真正能做到的车型，说实话却少之又少。在上市初期，对于诸如前文所诉的核心硬件，消费者难以有真切的体会。然而，在经历了市场的检验，当AION S身上的优势逐渐被认同，脱颖而出就只是时间问题了。

过去，消费者对于电动车，免不了持有怀疑的态度，安全性、续航焦虑、后期维护等因素都是其顾虑的地方。现在，伴随越来越多像广汽埃安这样的新能源车企，持续在技术范畴内倾力解决消费痛点，国内汽车消费市场经过多年的发展，消费心态已愈发成熟。

以竞争最激烈的A级轿车市场为例，碍于使用场景的多样性，价格在很长一段时间内都是评价一款新车的唯一标准。“皮实耐用”的评价从来都是远高于其他一切能接收的讯息，直到纯电时代的来临。

当汽车产业的固有逻辑一个接一个被打破，消费者的用车诉求从原始的代步层面开始跃迁至新的维度，被市场策动的不仅是为迎合行业发展而改变的汽车企业，更多的亦是被打开思路的新消费群体。

不过，虽然我们可以看到，越来越关注电动车的消费者，对智能化、科技范等一系列的新鲜之处饶有兴致。但对于AION S缘何能在这个新人辈出的拐点，还能大步向前，我想，恰恰是源于广汽埃安两年前对AION S的“未来需求预判”。从趋势上来看，相较于许多出道即巅峰的车型，AION S能逐步攀升至细分的顶峰，不正是其在两年前预设的产品亮点，日渐受消费者喜爱的体现吗？

总结：

两年过去了，AION S一路走来，让外界感知到了中国新能源发展的根本：智能纯电动车的诞生，再也不是用时间去衡量，而是基于高价值的体现。

正如此次上海车展表露的那般，这个时代需要引领者，更需要颠覆者。一座城能完成从“共创•美好生活”到“拥抱变化”的主题转换，主动拥抱数字新经济下的产业新动能，把握“ 新基建”的发展机遇，为新能源汽车产业驶入发展“快车道”提供了背书。

那么，每一款选择入局的智能汽车，要的同样不仅是一次性革命，是要处处先行的“颠覆”。而AION S做到了，在等风前来的当下，用先人一步的技术笔触打散了旧时局，却锚定了新战场。